Вариатор на 5d

Всегда оптимальный момент - так будет точнее. В зависимости от того как давишь на тапку - меняется передаточное число и соотвественно обороты коленвала.

Сообщение от Егорка Небо

Сообщение от Т9

вообще , по теории , вариатор - лучшая трасмиссия - всегда максимальный момент, никаких лишних движений .
Их активно ставит AUDI - может у кого была такая тачка - неплохо послучать мнение

Возьми тест-драйв в салоне, вот и своё мнение появится.
Всегда макс момент - это прикольно, но тогда и обороты всегда на уровне макс момента - 3500-5500. Готов? И зачем тебе макс момент, если ты не разгоняешся, а просто едешь? )

во - первых, вариатор дает постоянно ОПТИМАЛЬНЫЙ момент - rin0381 - респект и если хонда адаптирует вариатор Джаза под Сивик проблема робота будет решена
а во - вторых Егорка тест и эксплуатация - это две большие разницы и в заключение хотелось бы узнать у народа - есть планы на комбинацию вариатор-сивик у хонды или все от агенства ОБС (одна баба сказала)

Думаю, что это возможно. Но , скорее, агрегатироваться вариатором будет Цивик с движкой 1.4. Для которого этот вариатор "родной".

дык были сивки раньше с вариатором.

максимальный дрыг - 1.5 литра, я катался, мне понравилось

слабое место вариков клиноременных это слабая ремонтопригодность и невозможность передачи высокого момента. поэтому их применяли с двигателями небольшого объёма. новые вариаторы тороидные уже умеют передавать момент очень большой. нисан сейчас такие делает.

Всё ж попадалово с этими автоматами.
То дорогие, то слабы по моменту, то ремонтопригодность, обслуга дорогая...
Роботы, опять же... небыстрые..
За удобства надо платить

Нееее, мой Асимо нормааальный! Но мог быть вообще... как ручка..

электромобилю коробка вообще не нужна.

я тоже так думал, но меня кто-то расстроил, сказав, что электродрыг тоже максимально эффективен на определенных оборотах

первый раз такое слышу. всегда считал что график электродвигателя прямая линия не требующая ступеней в трансмисии.
возможно и ошибаюсь....