кто на каком пробеге познакомился с шестерёнкой?

Я тоже была немного в недоумении когда появилась так называемая шестерёночка, и появлялась она уже раза 3, просто глушила и опять заводила, она тогда пропадала.....всё сегодня звоню в сервис((

у меня, три раза тьфу, после перепрошивки пока не вылезала. Месяца два.

Сообщение от eventcity199

с кем можно пересечься, чтобы знающий человек прокатился и определил что с ним))))))дергается явно не вдухе)))))

---------- Сообщение добавлено в 20:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:17 ----------

ВАО или в Центре

А что посмотреть-то?

Ну вот и я познакомился с "шестерёнкой". Правда После того как заглушил двигатель а потом завёл и подождал минут 5 , потом всё нормально, но завтра поеду в сервис проверять тормозную систему, попрошу чтобы и это посмотрели.

может немного не потеме
Купил вчера цивик 5д, 8000км пробега,машине 9 месяцев,3 из которых отстояла после дтп.В ДТП пострадало крыло левое,бампер,аккум,фара и немного дверь-вообщем мелочи,жизнено важные органы не задеты.Машину перевезли,поставили аккум и решили завести-и фиг.Сразу обратил внимание на шестеренку,перерыл мануал,там ничего не написано про нее,расстроился,пришел домой и сразу в инете искать инфу.
Может из-за шестеренки не заводиться машина???Или может какая-нибудь защита или блокировка при ударе сработала???

Может и коробка, а может и топливный насос отключился. В мануале посмотри, Лючёк гдето с лева под торпедой, там кнопочка.

эту штуку называют "иннерционный датчик".
живет она в под треугольником в торпеде, который виден только когда открыта водительская дверь.

может ли не заводиться из-за шестеренки? может. машина на скорости или на нейтрали? катается или нет? если не катается и горит шестеренка, то не заведется, пока принудительно не выставишь в нейтраль.

принудительное выставление описано уже 100 раз. кратко:
снимаешь аккум и суешь рычаг с дырочкой внутрь до характерного щелчка.
если машина стала кататься, то попробуй завестись.

Приветствую всех.
Я на форуме новичок, поэтому предварительно просмотрел все ветки, но моего случая найти не смог.
HONDA CIVIC 5D 1,8 EXE (робот)
Ситуация следующая.
Вчера утром завелся, как обычно, автозапуском, машина грелась минуты три (пока спускался из квартиры во двор). Вышел, сел за руль, не спеша поехал по двору в направлении выезда на улицу. Не доехал...
Метров через 100 после начала движения вылезла пресловутая шестеренка. Попутно загорелись все индикаторы на панели приборов. Машина, соответственно, ехать дальше отказалась. Заглушил, попытался завести - безрезультатно. Горит шестеренка, все индикаторы на панели приборов, на указателе A-N-R горят все сегменты. Погонял рычаг из N в А, из N в R - без толку, на кнопку Start не реагирует.
Столкнул машину в сторонку, чтобы не мешать движению (машина на нейтрали, катается), стал звонить на СТО дилера. Порекомендовали сбросить клемму аккумулятора минут на 5-10. Не помогло. Менеджер СТО сказал привозить машину на диагностику... При этом менеджер организовал мне эвакуатор (!!!), ждать пришлось минут 20-30. За это время снова попытался поиграться с клеммой - толку ноль.
Приехал, сдал машину (было часов 11 утра). Обещали перезвонить часа через 2. Правда, через 2 часа не перезвонили, пришлось звонить самому. "Пока что ничего определенного сказать не можем, машина на диагностике, поэтому и не перезваниваем". В итоге в тот день результатов никаких.
Сегодня с утра перезвонил менеджер, сказал, что пока что разбираются. Следующий звонок от менеджера был после обеда - "всё плохо, машина заводится, но... лучше Вам подъехать, объясним всё на месте".
Приехал на СТО. Меня встретил озадаченный менеджер. Вкратце ситуацию мне объяснил так - это первый случай в их практике, робот не может включить первую передачу. Из ошибок есть перегрев сцепления. Будут делать замену привода, который отвечает за включение первой передачи (по гарантии). Срок поставки - приблизительно 3 недели (может и больше, если в Москве на складе нет этой запчасти - тогда будут заказывать то ли в Японии, то ли в Англии. Сам я живу в Кемерово).

НО!!!! При этом машина на ходу, но чтобы ездить, нужно очень хитро трогаться. Т.е. садишься, заводишь, ручку два раза влево (первый раз влево - "A", второй раз соответственно "1" - ручное переключение), затем ручку вперед ("2"). И вот теперь можно трогаться и ехать. В движении всё как обычно при ручном переключении (либо рычагом, либо лепестками). Соответственно, доехал до перекрестка, остановился (заблаговременно выдернув ручку на N), и чтобы стронуться - влево-влево-вперед и поехали дальше.
С задним ходом всё без проблем.

Предложили на выбор два варианта - или оставить машину у них до окончания ремонта, или пока что забрать (вариант "забрать" они не рекомендуют). Решил забрать, чтобы машина хотя бы была под присмотром все эти три (или больше ?!?!?!?) недели до прихода запчастей.
До дома доехал без проблем. В принципе при трогании с места (естественно, ОЧЕНЬ плавном) никаких напрягов не ощущается.

Теперь собственно вопросы:
1. Стоило ли забирать машину или нужно было оставить до окончания ремонта?
2. (Самый главный вопрос) Можно ли все эти три (или сколько там получится) недели продолжать ездить с таким нетривиальным способом трогаться с места и чем в принципе грозит такая езда? На СТО сказали, что можно спалить сцепление, а это будет уже негарантийный (что логично) случай. Ну и в принципе можно снова поймать шестеренку (и не только от перегрева, но и ещё почему-нибудь - правда, не объяснили, от чего именно она, кроме перегрева, может вылезти).

В принципе по городу 3 недели без машины я могу как-то перетерпеть, но мне периодически необходимо ездить на межгород.

Что посоветуете?

я б забрал бы и ездил
со второй тоже можно трогаться, никаких проблем, к тому же она у нас самая "боевая".
перегрев от этого не словишь.
словить перегрев или другую ошибку можно, имхо, с одинаковой вероятностью, включается ли у тебя первая, или нет.


теперь самое интересное.
проверь только на пустой дороге (и недалеко от СТО ).
если ты едешь на второй и лепестками или рычагом кидаешь вниз, что будет?

если первая не втыкаеццо, то как стартовать в горку со светофора? как тошнить в пробке 4 кмч? возможно неадекватное поведение, лучше типа избегать, пока новая коробка не приедет
в любом случае, удачи!
и это... ты второй с такой проблемой на форуме! 2009-е мозги в действии!

---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:50 ----------

- чем отличается прошивка 2009 от 2008?
- помнишь, в 2007 и 2008 при R-N-A иногда глючило, застревало на передаче и больше не заводилось? так вот теперь такой проблемы нет. теперь может и в нейтрале не завестись...

Сообщение от Sancho

теперь самое интересное.
проверь только на пустой дороге (и недалеко от СТО ).
если ты едешь на второй и лепестками или рычагом кидаешь вниз, что будет?

если первая не втыкаеццо, то как стартовать в горку со светофора? как тошнить в пробке 4 кмч? возможно неадекватное поведение, лучше типа избегать, пока новая коробка не приедет
в любом случае, удачи!
и это... ты второй с такой проблемой на форуме! 2009-е мозги в действии!

---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:50 ----------

- чем отличается прошивка 2009 от 2008?
- помнишь, в 2007 и 2008 при R-N-A иногда глючило, застревало на передаче и больше не заводилось? так вот теперь такой проблемы нет. теперь может и в нейтрале не завестись...

Да, забыл указать - машина 2008 года, пробег 10,5 тыкм. То есть прошивка-2009 здесь, похоже, ни при чем.

По поводу переброса со второй на первую - зажигается шестеренка, индикатор скорости - мигающая нейтраль. Приходится останавливаться, переводить в N, а дальше "кривое" трогание с места как обычно
Сегодня обнаружилось ещё вот что - непонятно каким образом, но робот иногда ВКЛЮЧАЕТСЯ... Получается и трогаться с места, и ехать как обычно. А потом при очередном трогании с места автомат опять не хочет работать - приходится трогаться на ручке со второй передачи.

Если у меня у второго такая проблема, где можно посмотреть "первую проблему" на форуме?