Экономим бензин

Вот несколько наиболее интересных положений.

1. Заблуждением многих автомобилистов является мнение, что мотор в холодную погоду нужно предварительно прогревать. На самом деле современные автомобили рассчитаны на то, что сразу после включения зажигания на них можно передвигаться без нанесения им ущерба.

2. Ездите по преимуществу на высоких оборотах. Переключайте передачи, если скорость движения позволяет, через одну: так, от 3-й можно сразу перейти на 5-ю. Это касается и начала движения: как можно скорее переключайтесь на 2-ю, а на подкатывающемся автомобиле и вовсе начинайте движение с нее.

3. При стоянке более 30 сек. в пробках выключайте двигатель и стартуйте по возможности без газа.

4. Многие современные автомобили оснащены движковым выключателем, который блокирует поступление горючего в мотор при торможении двигателем. Такой тип торможения экономит как тормоза, так и горючее.

5. Ездите равномерно, без рывков и старайтесь избегать поездки на короткие расстояния – всего этого автомобиль не любит. Ездите не быстро, хоть это, понятно, очень трудно выполнимо. Движение со скоростью 90-100 км/ч вместо 130 км/ч экономит вам до 2 л на 100 км. К примеру, на тесте компактный универсал в 90 л.с. на бензине при скорости 130 км/ч расходовал 7,1 литра, а при 100 км/ч – лишь 5,3 л.

Эксперты также советуют держать давление в шинах на ненагруженном автомобиле на 0,2-0,5 бар выше, чем рекомендовано в эксплутационных таблицах, пользоваться кондиционером только по необходимости и не превращать багажник в передвижной склад.

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../02/05/1242852

Сообщение от EURO

Вот несколько наиболее интересных положений.

1. Заблуждением многих автомобилистов является мнение, что мотор в холодную погоду нужно предварительно прогревать. На самом деле современные автомобили рассчитаны на то, что сразу после включения зажигания на них можно передвигаться без нанесения им ущерба.

физику вроде еще никто не отменял

Сообщение от EURO

Вот несколько наиболее интересных положений.



2. Ездите по преимуществу на высоких оборотах. Переключайте передачи, если скорость движения позволяет, через одну: так, от 3-й можно сразу перейти на 5-ю. Это касается и начала движения: как можно скорее переключайтесь на 2-ю, а на подкатывающемся автомобиле и вовсе начинайте движение с нее.

Противоречие какое-то... то на высоких оборотах, а трогацо при подкатывании со 2 . Это около 1200 оборотов обычно. Да есть еще такая штука, маслянное голодание называецо.

А еще желательно передвигаться при попутном ветре, с горки - на нейтралочке, разогнались - катимся.

Вот честно говоря, не понимаю я людей, которые покупают хорошие машины и сразу начинают на них экономить бензин. Машина - она ведь и для удовольствия покупается, а не только, чтобы переместить задницу владельца из пункта А в пункт Б. А тут получается - на короткие расстояния не ездь, кондиционер - только в крайнем случае, когда уже шары из орбит повылазят. Я так думаю, мало у тебя денег - купи какой-нибудь фиат мелкий, который пять литров хавает, и перемещайся на нем. Бережливость - это очень хорошо, но она не должна быть на первом месте.

Что-то рассмешило меня все енто:-)...
Имхо - экономить надо ,но без фанатизма! Да и у сивки есть комп, который расход показывает, а у 5Д и шкала экономичности -по ним можно при желании очень хорошо ориентироваться.

я думаю, что это инфа для размышления, а не ЦУ для езды на Цивеге)

со всем более менее можно согласиться
про пункт 1 целые книги написаны
но вот это:

Сообщение от EURO

2. Ездите по преимуществу на высоких оборотах.

меня как-то загнало в тупик

объясните как это так?

1. Без нанесения ущерба ну никак не возможно, тем более

Сообщение от HOOLiGun

физику вроде еще никто не отменял

просто нормы экологии в европейских странах запрещают стоять на а/м с запущенным двигателем, в смысле прогревать.
2. Ездите по преимуществу на высоких оборотах, это однозначно поможет вам увеличить расход топлива. Про масляное голодание тоже верно.
3. При стоянке более 30 сек. в пробках выключайте двигатель и стартуйте по возможности без газа. На 1 запуск двигателя расход топлива будет однозначно выше нежели просто на 30 сек. его работы на холостых оборотах. С нашими пробками глушить придется раз в минуту, оч. хорошая проверка аккомулятора.
4. Многие современные автомобили оснащены движковым выключателем, который блокирует поступление горючего в мотор при торможении двигателем. Такой тип торможения экономит как тормоза, так и горючее.
Скорее всего речь идет о термозе двигателя, оч. активно применяется на грузовом автотранспорте.
5. Ездите равномерно, без рывков и старайтесь избегать поездки на короткие расстояния – всего этого автомобиль не любит. Ездите не быстро, хоть это, понятно, очень трудно выполнимо. Движение со скоростью 90-100 км/ч вместо 130 км/ч экономит вам до 2 л на 100 км. К примеру, на тесте компактный универсал в 90 л.с. на бензине при скорости 130 км/ч расходовал 7,1 литра, а при 100 км/ч – лишь 5,3 л.
Ну а с этим полностью согласен, хотя действительно трудно выполнимо

Эксперты также советуют держать давление в шинах на ненагруженном автомобиле на 0,2-0,5 бар выше, чем рекомендовано в эксплутационных таблицах, пользоваться кондиционером только по необходимости и не превращать багажник в передвижной склад.
Соответсвенно снижение расхода топлива, компенсированть более частым приобретением покрышек, ездить потным но важным

Мораль сей сказки такова: сколько людей, столько и мнений. Почему то 1-е 4 пункта я лично считаю несколько не верными. Хотя может быть я и не прав.

Продаём Цивики и покупаем по ОКЕ!!!!!!!

Тоже дело.
Кстати недавно на МКАДе в пробке наблюдал картину. 2109, 4 человека. Пока стояли в пробке, они заглушив машину спокойно стояли рядом с ней, общались и курили. Когда поток проезжал чуть вперед, они её на столько-же и толкали. Ну а когда все тронулись, спокойно сели в а/м завелись и поехали (судя по всему до ближайшей заправки)

а что прогревать реально не надо?