Самые ожидаемые авто новинки 2 половины 2007 года ??? Диапазон $ 20-50 тыс.

Во Франкфурте дебютирует новая Mazda6

На Франкфуртском автосалоне, который откроется в первой декаде сентября, состоится официальная премьера полностью обновленной модели Mazda6. Как и дебютировавшая чуть раньше новая Mazda2, она войдет в линейку представителей новой концепции дизайна, которой японская компания дала имя Kizuna.

Ближайшими соперниками новинки станут прошедшие редизайн Ford Mondeo и Opel Vectra. Подробная техническая информация и детальные фото Mazda6 будут доступны ближе к началу сентября.

Новая Mazda 6 - японская версия автомобиля Джеймса Бонда

Интернет кишит шпионскими снимками новой 6-ки во всех ракурсах, разной степени обмотки черным саваном. Именно поэтому, уже сейчас можно составить определенный образ Mazda 6 2008 модельного года, до ее официального показа во Франкфурте в сентябре.



По поводу передней части сомнений нет: вот она, красавица, с такими знакомыми волнистыми линиями. Смелые и отрывистые росчерки кузова безошибочно выдают в автомобиле японских дизайнеров Mazda. Широкие колесные арки, на которых "лежат" фары и "тянут" за собой весь кузов знакомы по стилю RX-8, без упоминания которого не возможно обойтись, говоря о новой 6-ке. Эти же искусственно подкачанные крылья полностью смогли "расправиться" в кроссовере CX-7.

А вот облик задка автомобиля вызывает сомнения. Одни фотографии разрушают мечты и чаяния о новом слове в дизайне любимого седана, так как на заду у столь привлекательной кокетки висят старые кругляшки, успевшие изрядно пожечь сетчатку глаза водителей. Конечно, изменения присутствуют, но стилистика все та же. Так бы хотелось увидеть 6-ку чуть повзрослевшей, лишившейся стиля "эмо" и, ставшей, наконец, просто элегантной. С другой стороны, одержимость идеальной формой круга у автодизайнеров не проходит. Mazda эксплуатирует этот рисунок, как фирменный знак. Это подтвердил и главный дизайнер Mazda на презентации модели CX-7, так что, скорее всего, от кругов никуда не деться. Тем не менее, другие шпионские снимки отображают всю ту же модель спереди, но явно с прямоугольными задними фонарями, различить которые можно, правда, с трудом под мешковатым покрытием. Скорее всего, европейская версия модели получит практически не изменившийся задок автомобиля, тогда как американская Mazda 6 будет иметь свой зад а-ля Дженифер Лопес.

Снимки, которым верит большинство западных изданий демонстрируют и некоторые черты интерьера. Хромированные вставки, центральная чуть выгнутая панель и необычные для Mazda круглые приборы – в мутном стекле все выглядит более чем современно. Смущает лишь наличие узкого монитора, который расположен как-будто в щели между панелями, как на CX-7.

По факту, известно, что 6-ка перебралась на базу нового Ford Mondeo, что сделало ее существенно больше по сравнению с ее предшественницей. Говорят, что увеличение внутреннего пространства салона выводит Mazda 6 на конкурентный уровень с Toyota Camry и Honda Accord, до которых в плане комфорта она не дотягивала. Спортивный имидж компании Mazda как-то не воплотился в старой 6-ке, по характеристикам двигателя ее опять же обходили основные конкуренты. Так что, скорее всего, авто получит новый 3,5 литровый V6, мощностью 250 л.с., но не факт, что на всех рынках. Менее мощные моторы 6-ка унаследует от Mondeo. В Американских СМИ также появлялась новость о том, что новая Mazda 6 обязательно получит и полноприводную версию.

Елизавета Бадалова

Первый седан Opel Astra нового поколения сошел с конвейера

С принадлежащего концерну General Motors польского завода в Гливице (Glivice) сошел первый седан Opel Astra нового поколения. Мировая премьера авто состоялась в ноябре прошлого года на автосалоне в Стамбуле. Новинка ориентирована главным образом на страны Центральной и Восточной Европы. На заводе в Гливице производят три модели – Zafira, Astra Classic и новая Astra.




Завод GM в Гливице открылся в 1998 году и заработал репутацию предприятия, выпускающего очень качественные автомобили. Управляющий польским подразделением GM отметил: "Мы гордимся тем, что производим в Гливице одну из самых популярных моделей в модельном ряду Opel. И гарантируем, что качество автомобиля будет на самом высоком уровне".

Новая Astra оснащается двумя бензиновыми и двумя дизельными моторами мощностью 90-140 л.с. В стандартное оборудование включены антиблокировочная тормозная система, а также система контроля за торможением в поворотах, передние стекла с электроприводом.

2007

1)Форд Мондео
2) Ауди А5
3) Субару Импрезия
4) Опель Астра Седан
5) Митсубиши Ланцер 10
6) Пежо 308
7)Ситроен Си 4 Седан
8. Мазда Цэ Икс - 7
9) Опель Вектра (4-ое поколение) - будет официально представлена в сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте
10) Фольксваген Тигуан
11) Рено Лагуна 3
12) Тойота Корола Версо(фейслифтинг) - уже в продаже


2008

1) Хонда Аккорд (возможно аж к 2009 году)
2) Мазда 6
3) БМВ 7 - ?
4) Форд Фокус 3


Дешевле $ 20 тыс.

2007

1) Мазда 2

тут про NEW Vectra http://www.drive.ru/opel/news/2007/0...petitsiya.html

а здесь Astra sedan http://www.drive.ru/opel/shortnews/2...24/444766.html описание
и цены http://www.opel.kuntsevo.com/car.php?car_id=1&link=139

Седан Астры уже выпускается, только до России не мог доехать, вот начали принимать заказы.
Вектру обещают представить осенью, судя по стилю работы GM, в России в сентябре 2008 начнут заказы принимать.

Как всегда Мерседес является эталонным дезайном. Ну может еще БМВ, короче немцы
Если недавно все щеголяли двухэтажной задницей как у "семеры", то теперь настоящая жопа как у S-класса

Что-то сомнения меня обуревают, будет ли Бумер-семерка стоить до 50 к.б...

http://www.autonews.ru/first_look/ne.../09/13/1298989

Mazda6 обновили и перевели в новый класс

Сначала этот автомобиль ото всех прятали под черным целлофаном, потом показывали только одну фотографию анфас, как для паспорта, а потом вдруг не удержались и до Франкфуртского автосалона снабдили всех полноценными фото Mazda6. Но интерес к этой жгучей новинке не пропал даже после этого. На фотографиях новая Mazda выглядит вообще как НЛО, случайно затесавшийся в кадр. Ее спокойные волнистые линии так и норовят уплыть из поля зрения. Хотя “вживую” автомобиль смотрится более приземленно и реалистично.



На первый взгляд кажется, что авто лишили присущей ему спортивности и японской задорности. Как будто корова своим языком пригладила все неровности и выступающие части. На самом деле, Mazda6 просто повзрослела и стала стильной и элегантной, отбросив все молодежные светящиеся браслеты и кулоны. Теперь это не гаджет, а полноценный автомобиль. И, кстати, спортивности “шестерке” не занимать, она просто покинула “гаражные мастерские” в спальных районах и отдала себя в руки профессионалам с чувством вкуса. Взросление выразилось и в размерах машины – она стала на 65 мм длиннее, 15 мм шире и на 5 мм выше, чем автомобиль 2002 модельного года.

Внутреннее пространство по стилю исполнения тоже стало спокойнее. В предыдущей Mazda6 можно было слушать только techno, надевая солнечные очки, чтобы не слепила кислотная подсветка приборов. В обновленном авто лучше поставить jazz и, поглаживая гладкие деревянные вставки у ручки КПП, меланхолично вглядываться вдаль. На приборной панели появились “колодцы”, отличающие салоны всех авто Mazda, а вместо тусклого серо-черного пластика появились вставки цвета платины.

Кнопки на центральной консоли разместились более логично и органично, зато любимые всеми колесики регулировки перекочевали сюда из старой модели. По правую руку водитель теперь увидит и кнопку Start/Stop Engine, которая уже перешла из разряда новомодных приспособлений в стандартную комплектацию автомобилей бизнес-класса. Кроме видимых изменений салон подвергся и другим трансформациям, к примеру, изменено строение передних сидений, а задний ряд снабжен системой, которая при нажатии кнопки автоматически откидывает их вперед, чтобы было удобно загружать вещи в багажник.

Технологически Mazda6 тоже слегка подтянули до уровня конкурентов, подарив ей независимую подвеску на двойных параллельных рычагах, электроусилитель руля, а также новые системы безопасности. Достался “шестерке” и новый двигатель – 2,5-литровый бензиновый мотор, появившийся в результате “доводки” старого – объемом 2,3 л. Старый двигатель расточили, увеличили ход поршня, достав из этого мотора 170 л.с. Уже знакомые бензиновые моторы объемом 1,8 и 2,0 л останутся и при этой Mazda6.

Новый автомобиль, следуя последним тенденциям, постарается на полкласса повысить свою позицию на рынке, чтобы побороться за внимание покупателей Honda Accord и Volvo S60. Особенно после того, как Mazda приобрела черты стильного и презентабельного автомобиля, повзрослев вместе со своими поклонниками.

Елизавета Бадалова

Матрешка+лексус=новая мазда6... Но симпатишно.

Сообщение от Jet

Матрешка+лексус=новая мазда6... Но симпатишно.

в точку