Двигаемся на нейтральный(N) скорости с горки

Сообщение от Sid[ORC]Civic

Приходится ездить по работе за город, и стал с горки частенько из положения D, переходить в положение N... т.к. продолжительность спуска около 2 км.
Вопрос: Из-за этого не каких труднойстей с коробкой потом не будет?
Т.к. скорость простоянно где то 120-140
или лучше не стоит так делать

Нельзя так делать.Происходит нагрузка на коробку при переключении обратно с N на D. Коробка накроется, если так делать будешь. Включать D надо с полностью остановленного автомобиля.

в теме прям война гражданская, а все просто - не ездейте на нейтрали
а)не зависимо от убеждений по любому поводу
б)не зависимо от трансмиссии

Сообщение от Чудик

Вот ищем правду

придумал еще эксперимент, довольно безопасный
едем в горы, на спуске едем с включенным зажиганием, на передаче.
на равнине меряем температуру двигателя, если расход 0, двигатель должен остыть за время продолжительного спуска

или у конструкторов спросить

воробей
обсуждали три режима - машина стоит на холостых, машина катится с выключеной передачей с горы, машина катится с включеной передачей со горы.
Дальше сам раскинь где какой расход - я всё описал в своём предположении.
чудик
Карта приведена не для "едущей" или "стоящей" машины а для любого режима работы двигателя. Во всех режимах машина работает по одной и той же карте - не важно стоит она, едет или катится с горы на передаче или без. Там же написаны в перпендикулярном столбце обороты а в горизонтальном вакуум.
Прокатись на БМВ с экономайзером - там очень хорошо видно как увеличивается расход топлива в реальном времени. Нет там никакого "сначала увеличился-уменьшился-увеличился". Если такие скачки присутствуют, то это работа ЛЗ, который просто проводит корректировку смеси..

И заметьте, я предполагаю не про работу а про числовые значения расхода. Цифр я реально не знаю и никогда не узнаю т.к. мне они не интересны.. Это не экономмия а скряжничество.

Mark Krass
Как ни смешно у меня пару лет назад тоже на скрости в районе 100 после удара по дну отрублиась подача топлива - машина тут же заглохла. Может Ты пока крутил рулём, смотрел по сторонам и не заметил что мотор не работает? На ходу руль и без ГУРа и без ЭУРа крутится легко.. Хотя конечно это невозможно... Можно не отвечать..

Сообщение от Talman

Расскажите что означает такой технический термин как "пойти в разнос"?

Это не технический термин.Скорее народный.Технически-неконтролируемый набор оборотов ДВС до его разрушения.

Сообщение от Talman

А вот дальше я могу поспорить т.к. Вы в очередной раз приводите голословные рассуждения о том, что "я думаю". В контексте спора надо говорить только о том, что Вы знаете. Думать надо до того, как написать.
Я в свою очередь привёл даже прошивку эбу для инжекторной хонды - и топливные карты и карту загрузки инжекторов.

А это ко мне?

Я уже не помню кому.. Пофиг...

Понял.

Сообщение от Talman

Карта приведена не для "едущей" или "стоящей" машины а для любого режима работы двигателя.

то есть нагрузка не влияет на количество топлива никак? я правильно понимаю?
Почему же с климатом, ближним, музыкой расход больше?
Ведь нагрузка дает уменьшение оборотов, электроника возвращает их в нужные пределы. как я понимаю, увеличением количества топлива

Написал суть проблемы в ХондаМоторсРус - подождем ответа (если ответят )

Тебе ответят: "Отсыпьте нам тоже..."

Сообщение от Чудик

то есть нагрузка не влияет на количество топлива никак? я правильно понимаю?
Почему же с климатом, ближним, музыкой расход больше?
Ведь нагрузка дает уменьшение оборотов, электроника возвращает их в нужные пределы. как я понимаю, увеличением количества топлива

Потому что помимо топлива за счёт клапана холостого хода в двигатель поступает и больше воздуха. А смесь сохраняет своё ОТНОШЕНИЕ т.е. 14,7:1 согласно карте +/- подвижки по работе лямбды.
Отсюда немного больше бензина а обороты кажется не меняются. Но это только кажется..