Щас консультировался с брательником (выпускником автомобильного фака нашего политеха), выводы двоякие: у него на Мегане борткомпьютер при накате выдаёт ноль (вроде в подтверждение версии), но одновремено на светофоре на нейтрале тоже выдаёт ноль (опровергая предыдущую версию), потом прошлись по устройству движка, обнаружили неразрывную связь коленвала, распредвала и ремня (цепи) ГРМ, значит по-любому при движении хоть немного топлива, но должно поступать в цилиндры?
Работа форсунок не связана с вышенаписанным, а управляется эбу.Сообщение от ALLEZ
justsee,
Зря стараешься, дружище - тут для некоторых якобы технически-подкованных лиц тема данного обсуждения явилась открытием, в которое верить невозможно, ведь "Земля плоская, а Солнце вращается вокруг нашего диска.
Забил и в спор ввязываться не вижу смысла, пускай каждый останется при своем мнении...justsee,
Зря стараешься, дружище - тут для некоторых якобы технически-подкованных лиц тема данного обсуждения явилась открытием, в которое верить невозможно, ведь "Земля плоская, а Солнце вращается вокруг нашего диска.
+мульон, согласен
Вы повежливее изъясняйтесь, плиз
Если Вы хотите услышать про ВМТ, НМТ, когда впускные клапана открываются, когда выпускные, когда свеча срабатывает, сколько раз коленвал прокручивается за один цикл, а сколько распредвал - то это просто ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВС, а вот как он управляется электроникой и как запрограммировано все я от Вас не услышал.
Хотя сам удивлен этому факту, что подачи топлива нет. Но я не силен в программировании
---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:31 ----------
А рассмотрите вопрос с МКПП. если газ сбросить машина остановится?
Где-то уже эту хрень обсуждали... Тема срача! Можно долго бить себя пяткой в грудь, ДВС на это какулю положил.
Лично я считаю (и мне глубоко пофиг, так ли оно на самом деле), что топливо отключается. Т.к. наблюдал на многих БК расход 0,0. При открытых клапанах не вижу помех для вращения коленвала...
Не остановится. Примерно с 1500 оборотов подача топлива возобновляется.
вот человек привел алгоритм, можно соглашаться или нет, но это уже не голословный пример
---------- Сообщение добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:42 ----------
Согласен, сам только что это понял
Я и не собирался пока ничего рассказывать..
Читайте мой пост ВНИМАТЕЛЬНО и смотрите про что я спрашивал!
Вот на поставленые вопросы я и хочу получить ответы знатоков, коими тут себя считают два товарища!..
Если не получу и все те, кто рассказывал мне про работу без бензина окажутся клавиатурными механиками, которые что-то где-то слышали, то, если кому-нибудь будет интересно, тогда расскажу.
Принцип работы автомата и механики разные абсолютно - не надо сравнивать!
Вот для того, чтобы не возникала гора неясных вопросов ни о чём я жду чтобы мне кто-нибудь рассказал за счёт чего работает двигатель и на холостом ходу и в движении и в движении без газа.
Ну и не плохо было бы узнать как у нас уже столько лет работают вечные двигатели в машиннах по инерции.. А об это никто не знает...
Короче я подожду ответов на ПОСТАВЛЕННЫЕ вопросы и если никто ничего вразумительного не скажет - оставлю всех при личном мнении.. Пусть думают что машина не потребляет бензин при езде накатом. Только пусть при людях, знакомых с работой и настройкой двс ничего не говорят.. А то будут выглядеть по меньшей мере глупо..
А мне лично вообще насрать на эти взгляды - пусть остаются в неведеньи..
принцип у них один - передача крутящего момента от ДВС к колесам, а вот устройство и управление разное
пысы: по своему принципу - это РЕДУКТОР с переменным передаточным числом
Так объясните поппулярно, а рвать глотку и носить всех на ....... тут многие могут.
Я не увидел в Ваших постах вразумительной позиции, а только Ваше мнение, что тут одни "клавишные механики" и не очень лицеприятные выражения
Последний раз редактировалось Чудик; 17.05.2010 в 16:23.
Ваши права
