Эффективность торможения двигателем

Сообщение от Cosmet

Обороты и передача не важны.

Они как раз и создают разное тормозное усилие

Сообщение от SanToS

ага ага
вот таким образом получаем шифт лок, срыв передней оси и полёт куда-нибудь, куда повезёт.
если не умеете делать перегазовки, то только по порядку и очень плавно отпуская сцепление

Сцепление отпускаю плавно(как при трогании с холостых), перегазовки стараюсь делать

Сообщение от SanToS

ну раз знаешь, то должен прекрасно понимать, что без перегазовок это ахренительный удар по трансмиссии и резкое изменение скорости вращения колёс. что равносильно блокировке. но не полной, а только ведущей оси.
ты просто думай, что советуешь)). поедет он ща в дождь 80км/ч на пятой, воткнёт вторую и отпустит сцепление как обычно. дальше рассказывать?)
а торможение двигателем происходит всегда, когда он не отсоединён от трансмиссии сцеплением и отпущена педаль газа. конструкция вот такая.

Ахренительный удар по трансмиссии - можно поподробнее? Например если отпускать сцепление как при трогании с холостых, то я думаю нагрузки на трансмиссию не будет

Сообщение от Jazv

1. Убрать ногу с газа, с тормоза, переткнуть с 5 на, скажем, третью и вцепившись в руль смотреть что будет.
2. Нажать педаль томроза.

3.Включить третью и нажать на тормоз

PS: У меня механика

а вообще к чему тема торможения двигателем?

Во-первый, для грамотного использования всего богатства возможностей надо прежде всего выработать в себе определенные навыки... например, самая обычная ошибка (сам грешу) при торможении топать сцепу... двигатель глохнет на скорости 15-20 км час при высоких передачах, поэтому по правильному тормозить не отжимая сцепление и лишь под конец выжать и переключиться на более низкую передачи, либо уйти на полную остановку.
Многие так делают?

Во-вторых, торможение двигателем актуально лишь на учатках дороги с низким сцеплением колес... и при этом разделяется на два вараинта - ударный и мягкий.
Ударная понятно что такое, а вот чтобы умеючи "мягко" переключаться нужен немалый навык. Почти одновременно выполняются четыре действия: правая рука переключает передачу, левая рука корректирует траекторию рулем, правая нога обеспечивает торможение и перегазовку, левая — выключение и включение сцепления.

И опять таки все енто надо уметь всегда...

Jazv, тема к тому, что например в экстренной ситации можно применить торможение двигателем и тормозами, вот я хочу узнать насколько эффективен двигатель по сравнению с обычным торможением
1)Всегда торможу одной педалью, выжимаю сцепление примерно на 25км/ч
2)При мягком просто плавнее отпускать сцепление

Сообщение от Jazv

Почти одновременно выполняются четыре действия: правая рука переключает передачу, левая рука корректирует траекторию рулем, правая нога обеспечивает торможение и перегазовку, левая — выключение и включение сцепления.

xxx:у тебя есть гитаpа, почему тына ней не игpаешь?
yyy: Да понимаешь, у гитаpы шесть стpун, а у меня пальцевтолько пять.
xxx: Пpедставляю, какие мутанты игpают на пианино.

Сообщение от qwerty099

я хочу узнать насколько эффективен двигатель по сравнению с обычным торможением

берёшь за основу труд вована http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=122
и пишешь продолжение с метрами тормозного пути для своих вариантов.

Делов то

а мы почитаем

qwerty099,
я вот специально проходил курсы антиаварийного вождения и прочее... долго долго приходилось повторять одни и те же, казалось бы глупые и простые упражнения... и поверь мне - если ты не пользуешься этим постоянно, то при возникновении аварийной ситуации все равно топнешь педальку в пол и упрешься руками в руль - даже после всех этих курсов, которые как бы вдалбливали все на уровне инстинктов я лосиный тест с ходу вряд ли пройду... потому что грамотно и правильно ты сможешь все сделать если чуть ли не ежедневно проделываешь такие штуки... так что не забивай мозг - все равно от удара в жопу никакой ас не застрахован...

и по поводу гитары - это только кажется что ты и так все четыре действия делаешь одновременно постоянно... попробуй как нить потренироваться на пустой дороге - узнаешь много удивительного...

Jazv,
всеголишь дело привычки).

а по поводу удара в зад... верно). тут как не тормози, олени сзади ведут прицельный огонь)))