Autosecurity,
Да ладно, чего обижаться, это была лишь гипотеза
Если бы разбили сирену, то осколки наверняка остались бы, вряд ли их кто то собирал бы
Autosecurity,
Да ладно, чего обижаться, это была лишь гипотеза
Если бы разбили сирену, то осколки наверняка остались бы, вряд ли их кто то собирал бы
Если бы машинку нашли,можно было бы понять как все таки ее угнали.
Маразм 9имхо)Сообщение от Markus98
уже придумано, делают накладку, но для лучшей защиты лучше ставить 2 замка(имхо)
Лучше поставить штоковый замок, усиленный нормальной сталью: на капот сверху на 6-8 клепках крепится проушина. При закрывании замка проушина попадает в паз и в нее входит шток. Никакие тросы не используются при такой схеме. Управление замком происходит посредством цифрового реле и оно подключается к сиге. Желательно к диалоговой и по LAN шине. Криптостойкость на сегодняшний день лучшая - кодграберы ее не ломают. Ну и спросите, что делать, если аккумулятор сдохнет и как открыть капот. Очень просто. Подзаряжаетесь от салонного прикуривателя. Есть еще масса способов.
Всякие тросики и Дефен замки в топку.
Не хотите замок, да не ставьте его... Зачем вскрывается капот? Нужен доступ к блоку управления двигателем - ну и защитите его стальными пластинами.
Ayvan, так сирену совсем не обязательно разбивать, вполне нормально используется монтажная пена - ни осколков, ни лишних звуков.
Ayvan, не о том тросе речь. Трос который идет от запорного механизма к электроприводу.
Что же касается аварийного тросика, то его прячут как правило так, чтобы достать его можно было либо с подъемника, либо с ямы, либо с частичным разбором автомобиля.
А во время банальной просадки АКБ исползуется провод аварийного питания.
Сдаюсь)
Просто я у вас летом ставил ПК на РАВ4, и вот мне когда после установки всё показывали и рассказывали, показали на трос, и сказали, что, в случае чего, для открытия капота надо будет дёргать его, хз что это за трос
Доброго времени суток.
В первую очередь хотелось бы выразить свои соболезнования по поводу угона автомобиля. Ситуация, конечно, очень грустная, а для нас может быть в двойне и в тройне, так как защитой этого автомобиля занимались мы и это первый случай за три года работы компании, когда оборудованный нами автомобиль был угнан. Статистика, конечно, говорит сама за себя - против одного угнанного автомобиля есть десятки авто, которые не были угнаны благодаря именно нашей работе и часть из этих машин Вам, уважаемые цивиководы, хорошо знакомы, т.к. это машины Ваших одноклубников и следует отметить, что далеко не все автовладельцы хотят сообщать в общем доступе о том, что их машины пытались угнать - ряд людей предпочитает решать эти вопросы на-прямую с нами (конфиденциально), обсуждать и изучать все нюансы и принимать соответствующие меры по усилению комплекса. Тем не менее, прецедент (угон автомобиля) случился - давайте попробуем совместно рассмотреть данную ситуацию с разных сторон.
1. вариантов угона, в теории, может быть несколько:
- подготовка к угону при посещении "какого-либо" сервисного центра: "классическим" вариантом подобной ситуации является передача владельцем вместе с машиной всех меток, брелоков и ключей от противоугонных систем с последующим изготовлением дубликатов меток, брелоков, ключей или нахождение и соединение блокировочных цепей и подготовка механических противоугонных систем к быстрому вскрытию. Естественно, подобный угон не занимает много времени.
- страховой угон: это когда владелец автомобиля производит угон фактически "сам у себя" с целью последующего получения страховой премии/страхового вознаграждения и получения дополнительных средств со стороны лиц, с которыми он вступил в преступный сговор - подобные случаи распространены не только в нашей стране, но и в Европе. Естественно, в этом случае никакой противоугонный комплекс не повлияет на сохранность автомобиля и, естественно, никто из владельцев, пошедших на подобную сделку, не раскроет истинных мотивов угона. Естественно, мы ни в коем случае не хотим бросить и тени сомнения на владельца автомобиля, и данный способ угона я перечислил лишь как один из существующих.
- угон с предварительной кражей всех элементов управления охранным комплексом. Естественно, и такой угон не займет слишком много времени.
- насильственный угон: при существовании угрозы жизни и здоровью владелец предпочитает передать полностью управление автомобилем в руки злоумышленников.
- донорский угон: ситуация, когда угнанный автомобиль превращается в "донора", т.е. фактически идет на зап.части для восстановления или ремонта одного или нескольких аналогичных автомобилей. В данном случае для угонщиков наиболее привлекательны как можно более новые, как можно более неповрежденные эксплуатацией и как можно более не защищенные от угона машины. Т.е., конечно с точки зрения угонщика "желательно, чтобы посвежее", но если машине год-два-три и если машина легкодоступна для угона, то и такой авто привлечет внимание угонщика и таким автомобилем тоже "не побрезгуют".
- заказной угон: когда на руках имеются документы на аналогичный автомобиль, который, к примеру, попал в серьезное ДТП и не подлежит восстановлению (тотал), в этом случае подыскивается аналогичный автомобиль, где перебивка номеров должна быть как можно минимальнее (один, два - максимум три символа: к примеру, "L" исправляется на "E" или "1" на "4" и т.п.), естественно найти интересующий автомобиль не составит большого труда (всевозможные базы с информацией о владельце, месте его регистрации/проживания и автомобиле есть в свободной продаже) - в данной ситуации "охота" за таким автомобилем будет очень серьезной.
Кстати, только что специально сходил в рем.зону и посмотрел вин-номера двух стоящих рядом автомобилей Honda Civic 4D (у них одинаковый цвет, комплектация и даже одинаковый салон, где именно сегодня утром приобретались машины) - разница в винах (всего 17 символов) состоит лишь в двух последних цифрах. Надеюсь, Вы понимаете, что по целому ряду причин я не могу опубликовать фотографии с данными кодами..
2. Что касается использования эвакуатора для угона, то это, на наш взгляд, не может являться большой проблемой, т.к. погрузка манипулятором автомобиля займет в разы меньше времени, чем борьба с охранным комплексом. Кстати, следует понимать, что эвакуатор может ехать с угнанным авто не через весь город, а лишь в пределах микрорайона до заранее подготовленного места (к примеру, снятого заранее гаража). Но и не стоит из этой схемы исключать и "поддержку" со стороны "оборотней в погонах" - к очень большому сожалению, ситуации, когда в угонах участвуют (или сопровождают угнанные автомобили) именно сотрудники правоохранительных органов, все больше и больше проскакивают в криминальных сводках. И вот тому наглядный пример из жизни:
- осенью 2009-го года ночью по адресу Перовский проед, дом 9 был угнан автомобиль Audi A6 (владелец автомобиля является близким родственником нашего сотрудника). Через два дня угнанный автомобиль был найден стоящим без номеров в одном из дворов юго-западного округа. Участковый, который обнаружил этот автомобиль, вызвал владельца, который опознал свой автомобиль, и в результате сотрудниками МВД была устроена засада. В итоге, на третьи сутки ночью к автомобилю подъехала другая машина, из которой вышел мужчина, открывший и севший в угнанный автомобиль, после чего было произведено его задержание. Каково было удивление, когда и задержанный и второй мужчина из подъехавшего автомобиля, предъявили удостоверения сотрудников МВД. Участковый вызвал усиленный наряд милиции, но в замен наряда приехал начальник (уже бывший) криминальной милиции ЮЗАО, который, как выяснилось в последующем, и был одним из организаторов и "крышей" банды угонщиков в погонах. Статья по поводу этого случая была осенью 2009-го года в "Московском Комсомольце".
Тем не менее, следует отметить: даже не смотря на сегодняшнюю уязвимость Серии "В", что охранный комплекс боролся и информировал владельца о происходящем с автомобилем.
К сожалению, определить как был совершен угон абсолютно точно не получится, а есть лишь возможность построить версии исходя из имеющейся информации - абсолютно точно рассказать об этом угоне смогут лишь сами угонщики, которых, надеюсь, рано или поздно поймают.
С Уважением, Виталий.
Прочитал всю ветку как триллер на одном дыхании!
Жесть что твоиться. Кризис ударил по полной - теперь цивики метут на эвакуаторах!
to Престиж
Будете ли в связи с прецедентом разрабатывать какую-то доп. программу по усилению защиты или нет?
Добрый день.
Конечно же, мы в плотную заняты вопросами возможных усилений противоугонных комплексов и, в том числе, активно ищем и рассматриваем варианты новых радио-поисковых маяков (по возможности, без абонентской платы).
С Уважением, Виталий.
Ваши права
Ответить с цитированием