Фотки в студию не томи как все выглядит в окончательном виде!
P.S.теперь самое сложное впереди соревнования по SQ....
Последний раз редактировалось mov; 11.12.2009 в 09:28.
А с чего вы взяли, что в SQ должны возникнуть какие-то сложности? По инсталляции на EMMA я не потерял ни одного балла на двух этапах. А инсталляция оценивается и в SQ и в ESPL одинаково. А послушать, как звучит автомобиль вы сможете непосредственно, посетив этапы EMMA и IASCA сезона 2010. ПОВТОРЮСЬ: В ЭТОЙ ТЕМЕ Я РАССКАЗЫВАЮ ОБ ИНСТАЛЛЯЦИИ СВОЕГО АВТО, А НЕ ДОКАЗЫВАЮ СВОЮ СОСТОЯТЕЛЬНОСТЬ КАК СПОРТСМЕНА (ТАМ ГДЕ НАДО, ЭТО Я ДОКАЗАЛ ДАВНО).
Много внимание было уделено проводке системы. Каждый провод уложен в гофрированную трубку, а концы заделаны согласно правил соревнований. Даже если бы делал машину не для соревнований, а только для жизни, проделал бы тоже самое, так как считаю, что в высококачественной системе всё должно быть высококачественно.
Силовая и сигнальная проводка прокладывались по разным бортам.
Итак, дошло дело до багажника. В нём предстояло разместить 4 усилителя (два из которых имеют длину 88 см!), очень немаленький аккумулятор, предохранители, проводку... Причём это всё по задумке должно было уместиться... в нише запаски.
Для максимального использования всего полезного объёма выделенного пространства было решено аналогичные усилители разместить друг над другом - модулями.
Для надёжного крепления всего оборудования была изготовлена мощная монтажная панель сложной формы, которая крепится одним болтом в месте крепления запаски. В панель впрессованы втулки с резьбой. Все компоненты крепятся только болтовыми соединениями.