Кто нибудь ставил такие диски

Сообщение от MVG

ВОТ ЕЩЕ ИНФОРМАЦИЯ

Вылет всему голова
Термин «вылет» настраивает на то, что колесо «вылетает», т. е. выступает наружу. В действительности при увеличении вылета колесо сдвигается к середине автомобиля (больше прячется внутрь колесной ниши), а при уменьшении – выдвигается наружу. Этот показатель вместе с шириной диска влияет не только на возможность «поместить» колесо в штатную колесную нишу, но и изменяет некоторые характеристики подвески: ход, радиус поворота колеса, плечо обкатки (ПО), и влияет на управляемость автомобиля.

Главная проблема при установке колесных дисков с отличными от «родных» вылетом – иное поведение рулевого, подвески и автомобиля в целом из-за изменения плеча обкатки, т. е. расстояния от линии пересечения центральной плоскости вращения колеса с дорогой до точки пересечения с ней оси поворота колеса (см. рис.). Если точка пересечения оси поворота колеса с дорогой находится с внутренней стороны от плоскости вращения колеса, то говорят, что плечо обкатки положительное, если с наружной – отрицательное. Величина и знак плеча обкатки влияют на усилие на рулевом колесе и способность машины «держать курс», т. е. устойчиво двигаться по прямой. Поэтому вылет не должен отличаться более чем на 5 мм от «родного».

Другие плюсы и минусы
При использовании дисков с уменьшенным вылетом увеличивается колея, машина увереннее стоит на дороге, лучше проходит повороты. Так как общий ход колеса при равных размерах рычагов и пружин подвески немного увеличивается, несколько повышается комфортность. Меньший вес колеса дает возможность немного улучшить динамику и сократить расход топлива в переменных режимах.

Но чрезмерно выступающие из колесных арок покрышки будут забрасывать боковину кузова и боковые стекла грязью. Могут уменьшиться углы поворота управляемых колес, так как шины будут задевать за колесные арки. Несколько увеличится нагрузка на подшипники ступиц и детали подвески, что сокращает срок их службы.

Увеличение вылета приводит к смещению колеса внутрь арки. В результате диск может упереться в тормозной суппорт или детали подвески, и колесо просто не встанет на место. Если же оно все-таки установится, уменьшится колея, а значит, снизится устойчивость и, опять же, при предельных углах поворота колесо может задевать детали подвески или подкрылки.

Как быть?
Чтобы автомобиль был не только красивым, но и безопасным, лучше не злоупотреблять шириной диска и уменьшенным вылетом. В любом случае, соблюдая меры предосторожности, нужно провести основательный «тест-драйв» новых дисков, чтобы почувствовать, как изменилось поведение машины.

Присмотрел себе на лето OZ,со ступицей все понятно,с вылетом тоже....отличительный параметр диска - ширина 7,0!!!!!!продавец сказал,что проблем с гарантией никаких не будет,потому что у дисков есть сертификат качества и компания OZ гарантирует взаимозаменяемость хондовских дисков!!!!И с супинаторами проблем тоже небудет!!!!

Сообщение от MVG

Поэтому вылет не должен отличаться более чем на 5 мм от «родного».

+1

Можно поставить и 40-43 вылет, даже зачетней смотреться будут. А по горантии, я бы не парился, это же наверно второй комплект колес (зима, лето). Я бы при визите в сервис менял-бы на другой комплект со штатными дисками! Ради красоты надо идти на жертвы и менять колеса.

Простите за некрофилию))


Я не понял насчет dia..
А точнее что за проставочные кольца и где их взять?
и какой диа можно установить на 4д кроме 64,1 без колец

спасибо

кольца продаются в магаазинах шины/диски.
без колец никакой нельзя (кроме 64.1).
наздоровье)

Сообщение от mushroom

без колец никакой нельзя (кроме 64.1).

И откуда такая уверенность? Прошлый сезон откатал без колец - при нормальной центровки гайками (а это на Сивике вполне возможно) - все пучком. Центровочные кольца не так уж и необходимы. Желательны - это да!