1Likes
ПРАВИЛЬНО, Х...У с ней!!!!! ЗА ТО Тачилу в занос теперь не пустить!!!!!! Я пробовол.
ПРАВИЛЬНО, Х...У с ней!!!!! ЗА ТО Тачилу в занос теперь не пустить!!!!!! Я пробовол.
Отвечая на 1-й вопрос (литье от accordа 205х55х16) темы: положительно и однозначно. Приче добавлю что стоковые гайки канают, а так же секретрки под цилиндр (по типу стоковых гаек) подходят как родные (брал Mcguard)
если кого заинтерисует! у меня есть комплект дисков R17 от акорда 09 на civic подходят.отдам за 20000 без торга!литьё новое!
Лучше размести в соответствующей теме о продаже шин и дисков .Сообщение от civkavod
если кого заинтерисует! у меня есть комплект дисков R17 от акорда 09 на civic подходят.отдам за 20000 без торга!литьё новое!
Недавно, мне пришлось 3 дня ездить на Аккордовских дисках и смею сказать ничего хорошего не почувствовал. Машина тупила, при попадании в колею руль хотел вырваться и постоянно раскачивалась. Даже жена заметила отрицательные моменты в поведении авто. А кто еще ездил ничего подобного не замечал. Даже человек, у которого я брал колеса, сказал что разница в поведении есть.
Ездил 3 месяца (поменял на прошлой неделе на оригинальную штамповку).
Диски от TypeS 225/45/17 Potenza (бронзовые).
Минусы по сравнению с оригиналом:
-динамика очень заметно хуже (вес 18.7 кг против 16 кг оригинала)
-шум
-очень не любит колею
-каждая ямка - это удар (особенно по заду, ощущение, что диски весят килограмм 30)
-вылет 55, из-за этого смотрятся утопленными сильно
-трет кожух бензобака
-плавности хода никакой (я про механику могу точно сказать)
как следствие всего увеличенный расход (0.5 -1л/100)
Плюсы:
-красивые
-уйти в занос очень сложно
-торможение "на пределе" отличное
Последний раз редактировалось GOForward; 06.10.2009 в 08:50.
to Litser
Абсолютно прав. Истина эта известна с тех времен когда отечественных козлов (УАЗиков) стали обувать в Goodreach (выглядит красиво, но в хорошем сугробе или мокрой глиняной колее полное Г). Спорить с тобой бессмысслено-в управляемости машина теряет. Но вот в торможении (всего какие то 10 мм сумеют сэкономить несколько десятков сантиметров в торможении). Жизнь это может и не спасет, зато капот и бампер может. Более широкие колеса дают большее по площади пятно контакта с дорогой со всеми вытекающими. Ни когда не обращали внимание на F1? Какой ширины там колеса? А едут как? Особенно в поворотах? Дерганно немножко так? Может парни вкладывающие миллионы долларов дураки и ничего не понимаю в ширине резины? Или для них очень важно быстро ускоряться и тормозить, и за это можно поступиться комфортом? Блин одни вопросы
Немного непонятно с шириной резины, резина у меня стояла нашей размерности205х55х16.to Litser
Абсолютно прав. Истина эта известна с тех времен когда отечественных козлов (УАЗиков) стали обувать в Goodreach (выглядит красиво, но в хорошем сугробе или мокрой глиняной колее полное Г). Спорить с тобой бессмысслено-в управляемости машина теряет. Но вот в торможении (всего какие то 10 мм сумеют сэкономить несколько десятков сантиметров в торможении). Жизнь это может и не спасет, зато капот и бампер может. Более широкие колеса дают большее по площади пятно контакта с дорогой со всеми вытекающими. Ни когда не обращали внимание на F1? Какой ширины там колеса? А едут как? Особенно в поворотах? Дерганно немножко так? Может парни вкладывающие миллионы долларов дураки и ничего не понимаю в ширине резины? Или для них очень важно быстро ускоряться и тормозить, и за это можно поступиться комфортом? Блин одни вопросы
Широкая резина это хорошо, согласен полностью. Если-бы у нас можно было-бы поставить225х55х16, поставил однозначно.
И я согласен
а скажите еще один параметр Dia 64,1 на что влияет??? и как я понял из прочитанного лучше брать ЕТ от 40 до 45 правильно?
Ваши права
Ответить с цитированием