Сообщение от
TRex
Сначала давайте разберемся, почему могут скрипеть стойки сами по себе, а потом привяжем это к повороту руля.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости представляет собой шарнир, в котором стальной шаровый палец совершает качательные движения в пластиковом вкладыше. В новом шарнире есть смазка, попадание грязи и пыли в него ограничивает резиновый пыльник, в этом случае шарнир работает плавно и бесшумно. Противоположный вариант – разбитая стойка – из-за износа в ней появляется люфт и при движении автомобиля по неровностям слышен отчетливый стук. Но есть еще промежуточный вариант – пыльник уже не такой герметичный, как новый, пыль и грязь начинает попадать в шарнир, смазка пересыхает и, если плавно перемещать палец шарнира вверх-вниз, то появится характерный звук. Это можно сравнить со скрипом двери на несмазанных петлях, если ее открыть резко – звука не будет, при плавном же открытии будет слышен противный скрип.
Причем здесь поворот руля – спросите вы. Есть такое понятие, как углы установки колес автомобиля (по-простому сход-развал). В частности у передних колес автомобиля существует множество углов – развал, схождение, продольный и поперечный наклон осей поворота и т.д. Так вот, совокупность этих углов приводит к следующему эффекту, это есть на всех автомобилях – при повороте руля от центра до упора влево или до упора вправо передняя часть автомобиля как бы немного приподнимается и одновременно слегка перекашивается (попробуйте на своем автомобиле, поймете, о чем я говорю). Именно в момент перекоса автомобиля начинают нагружаться и работать стойки стабилизатора, а так как руль невозможно повернуть мгновенно, то и перемещение шарового пыльца в шарнире происходит медленно и, если шарнир в промежуточной стадии износа – будет слышен звук. Определить от стойки звук или нет можно только открутив ее от рычага или от штанги стабилизатора и снова покрутив рулем.
1Likes
) повторный сход развал за чей счет проводится?
Ваши права
Ответить с цитированием