Сообщение от porebuh
кстати, кто то отписывался, что чем больше температуа, тем меньше площадь освещения, но незначительно и в сравнении с обычным гало-светом - все рвно даже и сравнивать нет смысла))
кстати, кто то отписывался, что чем больше температуа, тем меньше площадь освещения, но незначительно и в сравнении с обычным гало-светом - все рвно даже и сравнивать нет смысла))
о как, значит 5000к будет ярко белый, с хорошей площадью просвета ????
т.е.? 6000 лучше светит?
тут в теке увидил , что ксенон мерзнет..... есть исключения??????
Ну ему тоже холодно...))
оригинальный ксен светит 4150К (филипс,осрам,ge),все что дальше мягко говоря не то)
на тестах 5000к ярче 4150к
Последний раз редактировалось Tvist; 07.01.2009 в 18:42.
От этой яркости дорогу лучше не видно. Открою секрет: чем больше кельвинов, тем хуже видно мокрый асфальт (Белый и желтый (4300 и 5000 л) - нормуль, голубой (6000) - тяжело, фиолетовый (8000k) - вообще пи...ец в дождь и слякоть. Ещё у разных производитей при одной световой температуре может быть разный свет (например Berus 7000k=sho me 5000k)
4300 - в желтизну чуток... НО мое ИМХО освещать будет лучше
5000 - почти белый чуток в голубизну
6000 - голубой встречается на 80% машин... в дождь на мокрой дороге... ммм ниособо...
Вобщем решать надо че нужно от ксенона если свет - то 4300, если понт то 6000 (ну чтоб все говорили, ууу ксенон поставил) Такие дела)
значит надо выбрать, между светом и понтом 5000К =)
Ваши права
Ответить с цитированием