Установка круиз-контроля и управление аудио на руле (на примере Elegance MT)

Сообщение от Davydoff

3. обжимать наверное все таки придется....

Полюбому, либо покупать проводку от exe (стоит мама негорюй)...

Сообщение от Davydoff

1. управление резистивного типа.... та или иная команда выбирается изменением сопротивления.... для чего достаточно 2 проводов
3. обжимать наверное все таки придется....

1. отлично! Даже проще, чем я ожидал, но в том же духе. Не микруха, а батарея сопротивлений. С управлением аудио все непонятки закрылись. Остались только по круизу.
3. обжимать, похоже, действительно придется. Цену на косу от ЕХЕ никто не огласил, но раз уверенно говорят - дорого, то скорее всего дорого.

Я тут, похоже, придумал, как от замены датчика педали тормоза уйти. Началось с того, что в мануале на управление круизом не нашел разницы между реакцией системы на нажатие педали сцепления и педали тормоза. А раз так, то зачем нам сигналы в мозги слать по разным проводам? Берем, и замыкаем накоротко провод от клеммы №2 датчика сцепления и той клеммы датчика тормоза, что не сидит постоянно на массе (это тестером можно определить). Соответственно провод с плюсом от предохранителя №3 и провод на клемму мозгов №39 становятся ненужными. Теперь, какую бы педаль из двух мы не нажали, круиз подумает - сцепа. А реакция нас устраивает. А чтобы стоп-сигналы не загорались от каждого нажатия сцепы - надо проводки соединить не совсем накоротко, а через диод (диод должен проводить ток от датчика сцепления к датчику тормоза, но не наоборот). Вуа-ля!
Только не торопитесь так делать, пока Srg63 не освятит эту возможность своим согласием. Я в своих рассуждениях запросто мог ошибиться из-за плохого знания матчасти (электросхему цивика никак не могу найти)

Сообщение от mhv

1. отлично! Даже проще, чем я ожидал, но в том же духе. Не микруха, а батарея сопротивлений. С управлением аудио все непонятки закрылись. Остались только по круизу.
3. обжимать, похоже, действительно придется. Цену на косу от ЕХЕ никто не огласил, но раз уверенно говорят - дорого, то скорее всего дорого.

Я тут, похоже, придумал, как от замены датчика педали тормоза уйти. Началось с того, что в мануале на управление круизом не нашел разницы между реакцией системы на нажатие педали сцепления и педали тормоза. А раз так, то зачем нам сигналы в мозги слать по разным проводам? Берем, и замыкаем накоротко провод от клеммы №2 датчика сцепления и той клеммы датчика тормоза, что не сидит постоянно на массе (это тестером можно определить). Соответственно провод с плюсом от предохранителя №3 и провод на клемму мозгов №39 становятся ненужными. Теперь, какую бы педаль из двух мы не нажали, круиз подумает - сцепа. А реакция нас устраивает. А чтобы стоп-сигналы не загорались от каждого нажатия сцепы - надо проводки соединить не совсем накоротко, а через диод (диод должен проводить ток от датчика сцепления к датчику тормоза, но не наоборот). Вуа-ля!
Только не торопитесь так делать, пока Srg63 не освятит эту возможность своим согласием. Я в своих рассуждениях запросто мог ошибиться из-за плохого знания матчасти (электросхему цивика никак не могу найти)

Мысль интересная, но считаю, что не прокатит такая схема.
Во-первых, и датчик сцепления и тормоза (в части круиза) при нажатии размыкают каждый свою цепь, а датчик тормоза (без круиза) у нас работает только на замыкание.
Во вторых, 39 контакт мозгов в любом случае нужно будет кидать на 3 предохранитель, иначе система будет считать что цепь по педали сцепления будет разомкнута (т.е. нажата), и круиз будет невозможно активировать.
Ну и в третьих, выкладываю схему КК, посмотри сам, схемотехника датчиков сцепления и тормоза отличается. Считаю, что экономя 400-500 руб., можно нарваться на большие неприятности (всетаки мозги, вещь недешевая).

Сообщение от Srg63

... не прокатит такая схема. Во-первых, и датчик сцепления и тормоза (в части круиза) при нажатии размыкают каждый свою цепь, а датчик тормоза (без круиза) у нас работает только на замыкание. Во вторых, 39 контакт мозгов в любом случае нужно будет кидать на 3 предохранитель, иначе система будет считать что цепь по педали сцепления будет разомкнута (т.е. нажата), и круиз будет невозможно активировать.[/IMG]

Да уж... Давненько я не нес такой ерунды. Даже стыдно... Все-таки, здание надо строить на фундаменте, а не на песке...
Твоя схема помогла уяснить некоторые вещи, спасибо. На квадратном метре рисунка завсегда в разы больше информации, чем на квадратном метре текста.
Твое начальное письмо зачитал до дыр, рассматривая некоторые картинки даже через лупу. Осталось дождаться весны (я - "подснежник") и приступить к разведке боем, то есть начать пытаться отковыривать разные части торпеды и искать все нужные колодки.

2 sered
Если с заменой датчика проблемы (например, не достать), то реле - отличный способ эту замену обойти. Думаю, что задержка во времени срабатывания будет не критичной.

Точно, эти козлы япы умудряются на проводах экономить, делать под каждую комплектацию свою проводку могут додуматься только японцы, это от того, что у них фиксированные комплектации, в этом смысле с европейцами легче, у них машины как конструкторы.

Ну а чеж вы хотели, япы каждую копейку считают, представте в планетарном масштабе, скока бесполезного цветмета по миру бы гуляло в минимальных и средних комплектациях. Согласен, что они могли бы включить эту стоимость в наши комплектации, не так уж и дороже они получились бы, но политку экономи и конкуренции в ценовом диапазоне никто не отменял....

зато на том же опеле круиз подключается установкой рычажка с кнопками, а проводка уже вся есть, даже датчики стоят и на тормозе и на сцеплении

а тут датчик на тормоз жду уже с 20 декабря, зря наверное заказал, быстре и дешевле было бы релюшку поставить, кстати Володь, ты обещал сказать к какому контакту подключать провод от датчика в зеленом разъеме блока предохранителей.

завтра гляну и скажу обязательно....

Контакт №27 (между красным ижелтым проводком)
Вот картинка из сервис-мануала (смотри на разъем под номером 18: