21 век на дворе, атмо остаются в прошлом, если бы перенести этот форум на 15-20 лет назад, точно такой же спор был бы между карбюратором и инжектором, и где щас эти карбюраторы...Сообщение от Корень
В любом случае экологи с каждым годом требуют все больше жертв и на турбы придется перейти хотя бы из за экологии
Да, в деревне с ЗИЛа 76й не сольешь, а в городе евро 4/5 на заправках.
какая связь между н.впрыском и турбой? на бмв и ваге были атмосферники с н.впрыском, если копнуть дальше и других производителей.
в этом виновато евро5 и 6. вот и приходится хонде переходить на турбо! лично мне это не нравится(((
---------- Сообщение добавлено 05.12.2013 в 13:32 ----------
дружище не нужно ХОНДЕ турбо! не надо быть как все.
Думаю они знают что делают и надеюсь что не посрамят доброго имени Хондовских движков, а что мне еще остается.
Я за старый добрый неубиваемый атмосферник и гидротрансформатор, для меня важнее надежность!
если б все были за старое и доброе, мы б до сих пор на конях ездили)))
я вообще за переход на конную тягу! лошадь живет 25-30 лет, ни один мотор столько не ходит
---------- Сообщение добавлено 05.12.2013 в 20:55 ----------
smis,
мои мысли прочел
[QUOTE=goLEXYgo;5617734]я вообще за переход на конную тягу! лошадь живет 25-30 лет, ни один мотор столько не ходит[COLOR="Silver"]
---------- Сообщение добавлено 05.12.2013 в 20:55 ----------
Скажи это тем, кто до сих пор на квадратах ездит)))
К концу года компания Honda запустит производство двигателей новой серии VTEC Turbo
Напомним, в ней три агрегата — 1.0, 1.5 и 2.0 на своём предприятии в городе Анна (Огайо). В него инвестировано $340 миллионов, в том числе для постройки новой сборочной линии. Предполагается, что турбомоторы постепенно распространятся на североамериканские легковушки Хонды, начиная, скорее всего, с седана и купе Civic. А так как последняя модель тесно связана с Акурой ILX, журналисты издания Car and Driver поинтересовались у Гэри Робинсона, отвечающего в Акуре за планирование продуктов, стоит ли ждать турбоверсии четырёхдверки? Напрямую «да» Робинсон отвечать не стал, но дал понять, что такой ход неизбежен.
Топ-менеджер сказал: «Acura всегда будет получать лучшие двигатели, которые создаёт Honda. Очевидно, что 2.0 Turbo — просто must have в мире роскоши, к тому же сейчас это мейнстрим». Робинсон пояснил, что с турбомоторами Acura и Honda могли бы вновь, как когда-то, задеть струны в душах любителей тюнинга. Мол, нынешние атмосферные «движки» не особо настраиваемые, а турбокомпрессор — то, что нужно. Особенно для привлекающего своей простотой чип-тюнинга.
Сложив два и два, спрогнозируем, что на ILX может появиться вариация мотора, приготовленного для нового хот-хэтча Honda Civic Type R (он дебютирует в Женеве в марте). Такая турбочетвёрка на ILX могла бы развивать более 300 «лошадей». А будет ещё интереснее, если компания адаптирует к Акуре шестиступенчатую «механику». Но, увы, маловероятно, что и двухлитровый турбомотор, и такую трансмиссию мы увидим в нынешнем поколении «ай-эль-икса». Робинсон заявил, что подобные переделки сложны и едва ли будут реализованы до радикальной перекройки модели. А она случится в 2018 году. Тогда как раз придёт время следующей генерации, ведь нынешний седан появился в 2012-м.
http://www.drive.ru/news/acura/54d9b...20900002f.html
Ваши права
Ответить с цитированием