Появились снимки серийного "спортгибрида" Honda CR-Z

Не спорьте. Был мотор 2 литра и 2.15 литра

F20C

Displacement: 1,997 cc (121.9 cu in)
Compression: 11.7:1
Bore: 87mm
Stroke: 84mm
Rod Length: 153mm
Rod/stroke ratio: 1.82
Power: 250ps (183.88kW) @ 8,300rpm & 22.2kgm (217.71 Nm) @ 7,500rpm
Redline: 9000 RPM
VTEC: 6000 RPM
F22C



F22C
In 2004, Honda produced a stroked 90.7 mm (3.57 in) version of the F20C, increasing displacement by 160 cc (9.8 cu in) to 2,157 cc (131.6 cu in). Dubbed the F22C1, it was originally designed for the North American market being introduced for the 2004 model year. Rated torque increased from 153 ft·lbf (207 N·m) at 7500 rpm for the F20C to 162 ft·lbf (220 N·m) at 6200 rpm for the F22C. The redline was reduced from 9000 rpm to 8000 rpm, mandated by the longer travel distance of the pistons. Peak horsepower output is rated identical to the F20C.
The F22C1 was used exclusively in the North American market for 2004 and 2005 with the F20C being used in all other markets. Despite the displacement increase, the car to which the F22C1 is mated retains the name of Honda S2000. In 2006, the engine fully replaced F20 engines in the Japanese market as well which resulted in a drop in rated power output from 250 PS (247 bhp) to 242 PS (239 bhp) due to compression being reduced from 11.7:1 to 11.0:1. The UK, European, and Australian markets are currently the only areas in which the S2000 retains the F20C.

По теме - вышеописанный автомобиль - унылое г$вно. Дизайн прямо таки очень похож на давно продаваемый французами ситроен С4 VTS(не путайте с VTR). Раньше 2 литра - 180 сил. Сейчас - 1.6 турбо, дальше не помню. Стоит дешевле. Отделка салона, электроначинка, музыка, уют, сидения, настройка ESP, тормоза - лучше и комфортнее. Ломается - так же. Владел около года. Сейчас сравниваю с тапком.

Сообщение от Tigra Tigrin

По теме - вышеописанный автомобиль - унылое г$вно. Дизайн прямо таки очень похож на давно продаваемый французами ситроен С4 VTS(не путайте с VTR). Раньше 2 литра - 180 сил. Сейчас - 1.6 турбо, дальше не помню. Стоит дешевле. Отделка салона, электроначинка, музыка, уют, сидения, настройка ESP, тормоза - лучше и комфортнее. Ломается - так же. Владел около года. Сейчас сравниваю с тапком.

Ну ты конечно нашел с чем сравнить то...

Да... Нооо! У тебя был ситроен.... а этож хонда. Среди почеталей H марки владельцев найдёт. Если в одни и теже ценники. Кстати а двух литровый втр у французов атмо? Если да, то оч не плохо, для шершельляфамов Удивляюсь, почему нынче два литра атмо (кроме тапко) распространенно унылые стописят л.с.

ВТР - атмо.
Действительно, удивительно. Глобализация, наверное. Все двигатели производят на большооом китайском заводе по цене 5 баксов за штуку. Приходит как-то несколько лет назад генеральный директор Всей Хонды к такому маленькому, но очень богатому и умному китайцу и говорит - Продай мне хороший дизель, какой немцам продаешь! А тот ему - неее, братан, у меня с немцами контракт. Я им еще 10 лет буду дизель 3л с 500 н.м. поставлять и никому больше, а тебе могу гибридных всяких фенек накидать. Немцы отказались, так я с тобой по ним контракт лет на 5 могу заключить! Думай быстрее, перед тобой еще чуваки из Тойоты и Ниссана приходили...

перед с задом не сочетается...
а подсветка мне понравилась))

Дизайн вобщем то неплох.
Но больше ничего в этом авто меня не прельщает.
Очередное пластиковое тормозное гибридное...

смотрится отпадно, двигатель бы ему позлее

Я бы сказал иначе - "ему бы еще и двигатель".

если ничего не помешает схожу на презентацию, приглашение есть уже