Появились снимки серийного "спортгибрида" Honda CR-Z

Сообщение от crazy_bad_boy

Тем не менее тойота ставит V8 на свои крузоки и не париться...

пускай дальше ставят. На хонда пилот стоит V6 и там в экономичном режиме отключаются 2 цилиндра.

V6 с объёмом 3.5 стоинт на наших тайских Accord (Inspire в Японии) и на Accord купе в США.
292 л.с. выдаёт, если мне память не изменяет.

У хонды отличные высокооборотистые атмосферники вы в курсе что хонда s2000 в свое время была рекордсменом по количеству л.с на литр объема среди атмо двигателей ? с 2 литров снимали 240л.с ..... Больше чем у феррари тех лет.

А нынешнее поколение K20A - самый мощный 2-литоровый двигатель среди массово производимых.

Сообщение от Ars84

пускай дальше ставят. На хонда пилот стоит V6 и там в экономичном режиме отключаются 2 цилиндра.

Если что три а не два, а восьмерка нужна для акур хотя бы

---------- Сообщение добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:09 ----------

Сообщение от Ars84

У хонды отличные высокооборотистые атмосферники вы в курсе что хонда s2000 в свое время была рекордсменом по количеству л.с на литр объема среди атмо двигателей ? с 2 литров снимали 240л.с ..... Больше чем у феррари тех лет.

Это была модификация двигателя АР1 а АР2 выдает 257 Это во первых, а во вторых на эске никогда не было двухлитровых двигателей там стоит 2.2

Сообщение от crazy_bad_boy

Это была модификация двигателя АР1 а АР2 выдает 257 Это во первых, а во вторых на эске никогда не было двухлитровых двигателей там стоит 2.2

не знаешь не говори. 240л.с с 2 литров. 120л.с с литра. Не цепляйся к словам и не умничай.

Не спорьте. Был мотор 2 литра и 2.15 литра

F20C

Displacement: 1,997 cc (121.9 cu in)
Compression: 11.7:1
Bore: 87mm
Stroke: 84mm
Rod Length: 153mm
Rod/stroke ratio: 1.82
Power: 250ps (183.88kW) @ 8,300rpm & 22.2kgm (217.71 Nm) @ 7,500rpm
Redline: 9000 RPM
VTEC: 6000 RPM
F22C



F22C
In 2004, Honda produced a stroked 90.7 mm (3.57 in) version of the F20C, increasing displacement by 160 cc (9.8 cu in) to 2,157 cc (131.6 cu in). Dubbed the F22C1, it was originally designed for the North American market being introduced for the 2004 model year. Rated torque increased from 153 ft·lbf (207 N·m) at 7500 rpm for the F20C to 162 ft·lbf (220 N·m) at 6200 rpm for the F22C. The redline was reduced from 9000 rpm to 8000 rpm, mandated by the longer travel distance of the pistons. Peak horsepower output is rated identical to the F20C.
The F22C1 was used exclusively in the North American market for 2004 and 2005 with the F20C being used in all other markets. Despite the displacement increase, the car to which the F22C1 is mated retains the name of Honda S2000. In 2006, the engine fully replaced F20 engines in the Japanese market as well which resulted in a drop in rated power output from 250 PS (247 bhp) to 242 PS (239 bhp) due to compression being reduced from 11.7:1 to 11.0:1. The UK, European, and Australian markets are currently the only areas in which the S2000 retains the F20C.

Сообщение от Ars84

не знаешь не говори. 240л.с с 2 литров. 120л.с с литра. Не цепляйся к словам и не умничай.

Я то как раз знаю потому что хотел\хочу купить данный атомобил, а вот давать непроверенную информацию нехорошо.

Сообщение от crazy_bad_boy

Я то как раз знаю потому что хотел\хочу купить данный атомобил, а вот давать непроверенную информацию нехорошо.

ошибся я только насчет пилота. http://www.hondarostov.ru/auto.phtml?id=219 там отключаются от 2 до 3 цилиндров. В зависимости от режима движения.

---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:48 ----------

Вот 2.0 хонда s2000 http://www.carexpert.ru/models/tech/hond2-2004r20.htm

По теме - вышеописанный автомобиль - унылое г$вно. Дизайн прямо таки очень похож на давно продаваемый французами ситроен С4 VTS(не путайте с VTR). Раньше 2 литра - 180 сил. Сейчас - 1.6 турбо, дальше не помню. Стоит дешевле. Отделка салона, электроначинка, музыка, уют, сидения, настройка ESP, тормоза - лучше и комфортнее. Ломается - так же. Владел около года. Сейчас сравниваю с тапком.