Регулировка оборотов ХХ

у меня такая же ботва - промазал герметиком и вроде нигде не сосет, если бы сосало - то звук шипящий из того места был бы!!!
проверь все вакуумные шланги, соединения, короче все, что может иметь механическую неисправность, а потом за электрику надо браться (датчик положения ДЗ, всякие клапаны вентиляции, оттяжки топливных паров)
А вообще - проверь угол установки зажигания - тоже много гемора из-за него.
Помогает также раскоксовка, себе делал - мотор поживее стал (заметно) он у меня как будто задыхался, а щас бодрячком.
И самое простое, что можно проверить - отключить лямбду нафиг! потом завести двиг и, после того, как проедешь километров несколько, зажжется ЧЕК ДВИГАТЕЛЬ и вот тогда либо начнется самое интересное... либо лямбда не при чем ))

А что у тебя также было? Обороты плавали? У меня до промывки одно напрягало - низкие обороты (около 400) и, следственно, вибрации. После промывки они поднялись и двиг перестал трястись, а вот обороты стали плавать...я в а*уе Называется полез...Вроде все по инструкции делал, только сам клапан ХХ не смог разобрать для промывки, т.к. голова винтика срывалась.
Я отключал клапан холостого хода на заведенном, дык двиг начал поднимаь и опускать обороты от 1000 до 1500 раз в секунду! Черт знает что такое..

Сообщение от kozerog

Я отключал клапан холостого хода на заведенном, дык двиг начал поднимаь и опускать обороты от 1000 до 1500 раз в секунду! Черт знает что такое..

клапан промыть обязательно керосином,прыганье оборотов происходит изза того что при закрытой заслонке, воздуха сильно много проходит,и мозг отсекает обороты до нужных оборотов,потом они естественно опять тут же поднимаются и опять отсекает,и так раз в секунду примерно,так что смотри где проходит воздух,это может быть и кхх и прокладка заслонки,и недостаточная плотность прилегания заслонки,удачи!!!)))

---------- Сообщение добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:24 ----------

если не понятно то пиши в аську,обьясню в онлайн режиме)))))))))

вибрация была, щас на горячем иногда возникает соответственно обороты падают

покажите пожалуйста какой разъем надо отключать и еще я выделил на фото клапан (боченок какой то) который я случайно поломал,он влияет на обороты холостого хода? Раньше до промывки форсунок и дроселя и датчика ХХ, оборы были 750(когда завожу прогреваться 1500),а теперь когда завожу 1700-1800, а когда прогреется на ходу 1000-1200 остановлюсь 600-800 и таже история когда отпускаю газ сначала прыгают потом чуть опускаются. Вот такая проблема уже не рад что промывал это все(((, Может кто знает причину??? И еще покажите на фото где этот самый разъем для замыкания

Тема есть на форуме !!! моя!!! диагностика сивиков 6го и 7го кллена!!!
поищи!!! там есть фотки

Artem38555,
Это клапан системы удаления паров бензина.

Объясните пожалуйста почему по ссылке http://honda-civic.5go.ru/html/3_27.htm указано, что надо скинуть разъем с датчика МАП, а не с КХХ (на картинке под буквой В) ? Если скидываю с мапа и кручу болт, то двигатель реагирует на закручивание и откручивание болтика, но ниже 1500 обороты сбить вообще невозможно даже если полностью закрутить болт. А если скидывать с IACV, то обороты держутся в районе 1500 и скачут вот так http://www.youtube.com/watch?v=ajQIWpGEzMs. Мотор Д13Б сивка 6го поколения. Что я делаю не так?

---------- Сообщение добавлено в 19:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:07 ----------

Вот кстати картинка где указано, что скидывать разъем надо с датчика МАП
http://honda-civic.5go.ru/jpg/fotos/@_1/1_27_5.jpg

прикольно!!! а я не сдергивал мап!!!! так регал!!!! тупа отверткай!!! и все гуд!!!

Да вопрос в том, что в мануале по ссылке ошибка или чего? Ввели в заблуждение короче. Завтра буду разбираться. И еще вопрос. При полностью закрученном болтике сколько оборотов должно быть?