Замена всех подушек ДВС 4D АКПП EXE

Всем доброго времени суток! Решил поделиться опытом замены опор двигателя (непосредственно гидравлической подушки – самой дорогой!!!, реактивных тяг и опоры со стороны АКПП). Замена произведена на 100000 км. Но сначала предыстория - уехал в командировку на 10 дней и оставил машинку другу, он в процессе эксплуатации видимо, где то поймал хорошую яму (моя предположение) и оборвал гидравлическую подушку, появилась ужасная вибрация, могу сказать, что и раньше что-то слегка вибрировало, но не так ужасно!!! БРРР!!! Почитав на форумах – определились, что накрылась гидравлическая подушка опоры двигателя, отправляемся на поиски, смотрю на Екзисте – цена вопроса 8500, доставка 6 дней, либо чуть дешевле около 7000, но 20 дней, звоню друзьям во Владивосток цена с доставкой выходит такая же, и тут звезды снизошли – болтал по скайпу с товарищем, который живет в Америке – рассказываю про свою беду, тот обещает поискать там, через пару дней звонит – моя подушка 110$ + 50$ доставка, в переводе на деревяшки примерно 5200 выходит, и предлагает вариант взять весь комплект за 270$ + 50$, подумав пару минут принято решение взять все!!! Обошлось в 10300 рэ! По моим подсчетам в Екзисте около 15000 выходило, все прыгаю от радости – жду посылку! Посылка шла со штатов 11 дней – не особо долго! Как получил сразу распаковал, смотрю на все «добро» - не понятно оригинал или нет, нет надписей HONDA нигде только номера деталей, ну думаю буду все равно ставить – выбора нет! В этот же день беру товарища с собой и к нему в гараж, начали работу в 21.00 закончили в 01.00, 4 часа работы – сэкономленные 2000-3000 рубликов. Первым делом снимаем защиту, если она есть, под двигатель устанавливаем домкрат и немного поднимаем его, приняли решение начать с проблемного места – гидравлической опоры! Постараюсь поэтапно:
1. Откручиваем кронштейн крепления трубки кондиционера.
2. Откручиваем три болта крепления верхней реактивной тяги, она легко снимается.
3. Откручиваем два болта и гайку кронштейн крепления двигателя к гидравлической опоре, тут придется поиграться домкратом вверх-вниз, иначе кронштейн не снимется, снимаем его.
4. Откручиваем кронштейн крепления опоры двигателя к кузову – три болта, его тоже снимаем.
5. Остались два болта крепления опоры к кузову, тоже откручиваем и снимаем опору – видим, что она вся в подтеках, разорвана.
6. Ставим новую опору, собираем в обратном порядке, не забываем заменить верхнюю реактивную тягу (если есть).
7. Спускаемся в «яму» откручиваем три болта крепления нижней реактивной тяги, вынимаем ее, ставим новую – собираем.
На все выше изложенное уходит полтора часа, есть мысль взять пиво, но лень идти, перекур – едем дальше. Меняем опору АКПП:
1. Снимаем АКБ.
2. Снимаем крышку воздушника, сам фильтр и корпус фильтра, отсоединив предварительно патрубки и разъем датчика.
3. Снимаем какую то хрень – большой алюминиевый радиатор с тремя большими разъемами, как впоследствии выяснится это «электрикконтрол».
4. Откручиваем кронштейны.
5. Откручиваем две гайки и болт крепления опоры к АКПП.
6. Откручиваем два болта крепления опоры к кузову.
7. Меняем опору и все в обратном порядке собираем,
Вот на это ушло больше двух часов.
Оригинальные они или нет, не поняли, на тех, что стояли на машине есть надпись HONDA, но все встало как родное и разницы я никакой более не увидел.
Запускаем двигатель - работает, как часы! Фотки всего подряд прилагаются.)

Получается, что все остальные подушки кроме гидро поменяли просто так для профилактики...
Эти подушки из США - неоригинал, на форуме кто-то уже заказывал их. Насколько они хороши/плохи пока не известно - статистики нет.

За обзор спасибо.

Dactil,
Всегда пожалуйста! по поводу "просто так для профилактики" - и да и нет, за 6 лет эксплуатации резина на родных подушках стала деревянной, опять же вчера заметал при сравнении, есть небольшие трещинки, но и с ними можно было бы ездить. сегодня ехал на работу - до трех тысяч оборотов практически не ощущается работа двигателя, мое мнение от замены остальных подушек хуже быть не должно.)))

dimOk,
Этих подушек точно хватит на 100 тысяч км.. Ничем не хуже оригинала. Хотя у меня есть подозрение что они сходят с одного и того же конвеера и просто на втором не пишут слово хонда чтобы подешевле продать..

gml88,
Спасибо за внушение уверенности! я тоже склоняюсь к тому, что на мой век хватит))) по поводу с одного конвейера - я не нашел каких либо отличий, кроме надписи Honda, на фото вроде тоже видно...

Блин последние 2 недели вибрирует машина, руль козырьки и т.п. в положениях D,R,S Но N и P этого нет....походу у меня тоже гидравлическая опора?

Сообщение от ReVo

Блин последние 2 недели вибрирует машина, руль козырьки и т.п. в положениях D,R,S Но N и P этого нет....походу у меня тоже гидравлическая опора?

и у меня тоже самое, причем если включить все источники напряжения(весть свет, подогрев, климат, музыка и т.д.) то и на P вибрация и на D ваще как дизель аж страшно что люди подумают что на ТАЗу еду каком то убитом))после 2тыщ оборотов дребезг пропадает, вот тут я видео выкладывал о работе двигателя http://www.civic-club.ru/forum/showp...0&postcount=27
тоже думаю эта же подушка виновна, да?

ReVo,
вибрация больше идет со стороны пассажира? сколько пробег?

По моим ощущениям что ближе к водителю... пробег 82 тысячи

ReVo,
если ближе к водителю то возможно еще и опора кпп приехала, утверждать не могу, так как сам не сидел в вашем авто, но гидравлическая скорее всего - это своего рода болезнь...

---------- Сообщение добавлено 17.09.2012 в 07:24 ----------

Deffru,
с уверенностью что это гидравлическая опра 99.99999%
сам около 15 дней на "дизеле" ездил))) сейчас радуюсь! машинка шепчет! но вибрация больше шла со стороны пассажира...