Замена свечей зажигания на 4D

ДОБРОВО ВСЕМ ВРЕМЕНИ СУТОК!!!
ОТКРЫВАЕМ КАПОТ И НАХОДИМ ТАМ ДВИГАТЕЛЬ!


ОТЩЁЛКИВАЕМ РАЗЪЁМЫ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ! ВОТ ТАК!


ОТВОРАЧИВАЕМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ!


ПОТОМ БЕРЁМ СВЕЧНОЙ КЛЮЧ И ОТВОРАЧИВАЕМ СВЕЧУ!(МНЕ ПОПАЛСЯ ПЛОХОЙ КЛЮЧ И СВЕЧА ВЫВАЛИЛАСЬ ИЗ НЕГО И УПАЛА В СВЕЧНОЙ КОЛОДЕЦ (ЭТО ТАКАЯ ДЫРКА В КОТОРОЙ СВЕЧА НАХОДИТСЯ) ВЫНУЛ ОЧЕНЬ ПРОСТО ,ПРОСТО НА ОТВЁРНУТУЮ СВЕЧУ НАДЕЛ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ!) ВОТ ТАК!



ключи: накидной на 10 и свечник!
А ПОТОМ СОБИРАЕМ ВСЁ ОБРАТНО!!! ИТОГО ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ 10 МИНУТ!!!


чють не забыл!!!!


СВЕЧИ NGK (ИРИДИЕВЫЕ) НОМЕР В МАНУАЛЕ IZFR6K11S 1.8 А Я ПРИОБРЁЛ IZFR6K11 ОНИ ДЛЯ 2.0 ЛИТРА!
СВЕЧИ ПРАКТИЧЕСКИ ОДИНАКОВЫЕ РАЗНИЦА ЛИШ В ТОМ ЧТО В ZFR6K11S ЭЛЕКТРОД С МЕДНЫМ СЕРДЕЧНИКОМ!
ЦЕНА ВОПРОСА 4 ШТ. 2400 А НЕ 4400 КАК У ОФИЦАЛА!!

http://www.autoeuro.ru/area/?area=9

А нахрена свечи менял?

НАКРЫЛИСЬ!ПРОБЕГ 22000!

Сообщение от megavolt

НАКРЫЛИСЬ!ПРОБЕГ 22000!

Чо-то маловато .Поделись опытом-как угрохать свечи.

Х-е наверно на саляре ездил!

Полезный отчёт, спасибо. Только надо ещё добавить размер свечного ключа - наверняка на 16 у нас, они же тоже разные бывают
Следующее замечание к отчёту не относится, но есть сомнение в существовании медного (или любого иного) сердечника внутри центрального электрода (если речь о нём, а не о боковом), поскольку первое найденное описание иридиевых свечей говорит:
http://efisakh.autodata.ru/iridium.htm

Срок службы таких свечей - около 100.000 километров…
На ХХ двигатель работает "ровнее",стабильнее, запуск "на холодную" улучшается, приемистость автомобиля - тоже улучшается, что связано в первую очередь с тем, что центральный иридиевый электрод диаметром всего 0.4 мм и боковой электрод срезанный "на конус" - способствуют созданию более сильного электрического потенциала…
Для изготовления такого тонкого электрода применена лазерная технология

Всё же хотелось бы уточнить значение и влияние буковки S в маркировке.

Заодно полезная инфа попалась про виды неисправностей свечей http://asjornal.ru/sp/vai12_10.shtml может быть пригодится, у меня такие в старинном ЗаРулём сохранились, вот в сети не видел (скорее, не искал просто )
Володь, как выглядят твои штатные старые свечи? лучше не фоткать, а словами.
И где заправлялся? где попало наверно
И что тебе сервис выдал по итогам диагностики? бумага осталась?

Сообщение от Cosmet

Полезный отчёт, спасибо. Только надо ещё добавить размер свечного ключа - наверняка на 16 у нас, они же тоже разные бывают
Следующее замечание к отчёту не относится, но есть сомнение в существовании медного (или любого иного) сердечника внутри центрального электрода (если речь о нём, а не о боковом), поскольку первое найденное описание иридиевых свечей говорит:
http://efisakh.autodata.ru/iridium.htm


Всё же хотелось бы уточнить значение и влияние буковки S в маркировке.

Заодно полезная инфа попалась про виды неисправностей свечей http://asjornal.ru/sp/vai12_10.shtml может быть пригодится, у меня такие в старинном ЗаРулём сохранились, вот в сети не видел (скорее, не искал просто )
Володь, как выглядят твои штатные старые свечи? лучше не фоткать, а словами.
И где заправлялся? где попало наверно
И что тебе сервис выдал по итогам диагностики? бумага осталась?

По поводу буковки S в абривиатуре свечей, указывет на никелевое уплотнительное кольцо, а без неё, стоит обычная нержавейка.
Где то вычитал, точно не помню.

Добавлю от себя, что бы свечи не выпалали в колодец - надо использовать магнитную головку. Головки с резинками внутри крайне не советую, потому что рано или поздно резинка из нее вываливается и остается на свече, мешая потом эту свечу вывинтить.

Сообщение от Un-real

Добавлю от себя, что бы свечи не выпалали в колодец - надо использовать магнитную головку. Головки с резинками внутри крайне не советую, потому что рано или поздно резинка из нее вываливается и остается на свече, мешая потом эту свечу вывинтить.

Сегодня только менял свечи (пробег больше 100 000), так та самая резинка в головке на 16 осталась на ввернутой свече, причем попытки снять ее не увенчались успехом, более того резинка сползла к граням и напрочь их перекрыла (а головка не из самого дешевого набора), пришлось тонким ножем срезать резинку и уже меньшей (я использовал на 15) головкой вытягивать ее из свечного колодца.
И сразу вопрос по замене, на четвертой катушке обнаружил трещины на втулке которая погружается в колодец. Причем расположены с противоположных сторон, свеча в хорошем состоянии. На сколько эти трещины критичны?

Интересно, а если по гарантии поехать , то наверняка скажут, что бензин херовый, но можно было и попробовать.