Говорят разбирать и прочишать вариатор

ПОМОГИТЕ!
Купил в Барнауле honda civic 2001 1.7 литра, кузов EU3-1100125, пробег по Японии 60т. Есть подозрения-опасения на вариатор.
Проверил ее в сервисе. Сказали, что к ее компу ранее не подключались, форсунки можно прочистить, двигло в порядке (давление 3 по 14 и 1 -13), масло в моторе не очень, но еще терпимо. Свечи продавец на автобарахолке заменил, так как машина не заводилась и он их залил, поставил он какие-то дешевые. Аккумулятор проверил – в норме. Антифриз продавец сказал на -55. Бензин 95. В вариаторе никто не разбирается, а на обледенелой решетке проверить рывки самому не представляется возможным. При трогании рывков не замечал. На скорости 80км/ч обороты на 2000 держатся. Масло в нем темное, но еще не воняет.
Стал тренироваться заезжать в гараж при температуре -17, предварительно хорошо прогрев и выскочила НЕПРИЯТНОСТЬ! При переключении на R или D секунд 5 мотор барахтается, то быстрее то медленнее с провалами, громче –тише, педаль тормоза плавает в такт оборотам, свет на панельке приборов слегка тускнеет перепадами и ГЛАВНОЕ – глохнет мотор! На табло загорается значок аккумулятора. Переключил на задний ход - глохнет! Завел, переключил на передний ход - глохнет! Так несколько раз. Потом нервы не выдержали. Вспомнил, как человек рассказывал про то, как на его Fit он попросил перегонов привезти за 1 зеленый рубль исправный варик, они ему привезли. Дорогая работа по его установке, результат - такой же хлам как был у него. Не ездит уже пол года, кажется Fit убит и закопан в его гараже.
Заехал в сервис и заменил жижу в варик со сменой фильтров. Залил хондовское масло в мотор. Сменил масляный и воздушный фильтры и свечи.
Мой вопрос, дело в варике или нет? Если менять в нем жижу, то чистить поддон, заменять в нем фильтры? У нас в Барнауле такие сложные операции не делают, доверять умельцам страшновато. Читал, что неквалифицированная работа в такой щепетильной операции может кончиться летально, а значит все эти расходы + «новый» варик из Владика и опять работы с итогом в непредсказуемом результате.

Сообщение от turbotolya

Мой вопрос, дело в варике или нет? Если менять в нем жижу, то чистить поддон, заменять в нем фильтры? У нас в Барнауле такие сложные операции не делают, доверять умельцам страшновато. Читал, что неквалифицированная работа в такой щепетильной операции может кончиться летально, а значит все эти расходы + «новый» варик из Владика и опять работы с итогом в непредсказуемом результате.

я вот токка не понял ты жижу поменял или еще тока собираешься тим заняться??
Дело тут скорее всего в варике и скорее всего за 60тыщ которые он проехал никто ниче в нем не менял даже не скорее всего а сто пудова!!! Если говоришь что жижа была темная значит в ней есть взвесь которая забивает все каналы в коробке от чего и начинаються проблемы!!! если бы твоя жижа воняла как ты говоришь твой варик бы ваще не работал!
Что касаеться снятия поддона и замены фильтров делеться все это элементарно
один управишься за пару тройку часов читай отчет по замене масла в варике там все по полочкам и с фотками!!!
Возможно данная проблема у тебя от того что масло старое и каналы засрались соответственно давление низкое и варик тупит а может все гораздо серьезней
если повлеждены клапана то отремонтировать коробас почти нереально можно конечно притирать абрзивом клапана и менять соленоиды но говорят что проще купить новый (контрактный) варик

Сообщение от turbotolya

ПОМОГИТЕ!
Купил в Барнауле honda civic 2001 1.7 литра, кузов EU3-1100125, пробег по Японии 60т. Есть подозрения-опасения на вариатор.
Проверил ее в сервисе. Сказали, что к ее компу ранее не подключались, форсунки можно прочистить, двигло в порядке (давление 3 по 14 и 1 -13), масло в моторе не очень, но еще терпимо. Свечи продавец на автобарахолке заменил, так как машина не заводилась и он их залил, поставил он какие-то дешевые. Аккумулятор проверил – в норме. Антифриз продавец сказал на -55. Бензин 95. В вариаторе никто не разбирается, а на обледенелой решетке проверить рывки самому не представляется возможным. При трогании рывков не замечал. На скорости 80км/ч обороты на 2000 держатся. Масло в нем темное, но еще не воняет.
Стал тренироваться заезжать в гараж при температуре -17, предварительно хорошо прогрев и выскочила НЕПРИЯТНОСТЬ! При переключении на R или D секунд 5 мотор барахтается, то быстрее то медленнее с провалами, громче –тише, педаль тормоза плавает в такт оборотам, свет на панельке приборов слегка тускнеет перепадами и ГЛАВНОЕ – глохнет мотор! На табло загорается значок аккумулятора. Переключил на задний ход - глохнет! Завел, переключил на передний ход - глохнет! Так несколько раз. Потом нервы не выдержали. Вспомнил, как человек рассказывал про то, как на его Fit он попросил перегонов привезти за 1 зеленый рубль исправный варик, они ему привезли. Дорогая работа по его установке, результат - такой же хлам как был у него. Не ездит уже пол года, кажется Fit убит и закопан в его гараже.
Заехал в сервис и заменил жижу в варик со сменой фильтров. Залил хондовское масло в мотор. Сменил масляный и воздушный фильтры и свечи.
Мой вопрос, дело в варике или нет? Если менять в нем жижу, то чистить поддон, заменять в нем фильтры? У нас в Барнауле такие сложные операции не делают, доверять умельцам страшновато. Читал, что неквалифицированная работа в такой щепетильной операции может кончиться летально, а значит все эти расходы + «новый» варик из Владика и опять работы с итогом в непредсказуемом результате.

Для начала попробуй дросель и клапан ХХ помыть со снятием.
ну и жидкость с фильтрами замени в варике. Потом видно будет.
у тебя кстати на варике есть внешний фильтр, находится на магистрали охлаждения трансмиссионки, между коробой и радиатором.
А полцедура замены действительно очень проста. Справишься сам, если конечно желание есть.

Я фильтры в варике заменил. Знакомый, у которого начались проблемки на Фите говорит, что должен быть гул вариатора. Проехавшись на моем авто он его совершенно не услышал, но волны почувствовал, правда, слабые.
Особенно мой авто не любит переднюю передачу, на най на холостых при вжатом тормозе обороты особенно скачут. Появился новый симптом. При остановке на светофоре первые 5 секунд обороты скачут, потом устанавливается ровный звук мотороа, а через минуту может опять начать захлебываться.
Вопрос остается актуальным.

Сообщение от turbotolya

Я фильтры в варике заменил. Знакомый, у которого начались проблемки на Фите говорит, что должен быть гул вариатора. Проехавшись на моем авто он его совершенно не услышал, но волны почувствовал, правда, слабые.
Особенно мой авто не любит переднюю передачу, на най на холостых при вжатом тормозе обороты особенно скачут. Появился новый симптом. При остановке на светофоре первые 5 секунд обороты скачут, потом устанавливается ровный звук мотороа, а через минуту может опять начать захлебываться.
Вопрос остается актуальным.

Подобные проблемы бывают при изношеных фрикционах стартового пакета либо закусывающем клапане либо соленоиде стартового пакета.

Дросель и клапан ХХ помыл со снятием. Не помогло.
На хорошо прогретую обороты почти не скачут. Может дело в том, что этой машине противопоказана наша зима

Сообщение от turbotolya

Дросель и клапан ХХ помыл со снятием. Не помогло.
На хорошо прогретую обороты почти не скачут. Может дело в том, что этой машине противопоказана наша зима

Значит проблема со стартовым пакетом.
На холодную у многих на варике проблемы есть. У меня плавают обороты при движении например. Но такого на исправной коробке быть не должно конечно, но блин в Россию просто так обычно машины не отправляют)))))
Ты когда утром на холодную выезжаешь - дай коробе прогреться - поводи селектором по всем передачам, задерживаясь на кажной несколько секунд, после того как несколько раз пройдёшься по всему ряду - подержи немного коробку в положении Д, а потом уже трогайся.

Хотя если подумать - эти процедуры не помогут, если она и на более менее прогретой коробке, на светофорах так себя ведёт.
Есть шанс что свежая жижа промоет стартовый со временем. так что вполне возможно, всё ещё устаканится.
Жижу меняли как? просто слил-залил надеюсь? и что за жижу залили?

На прогретой тоже скачут и ощущается как с трудом (слабым скрежетом) втыкается передняя, когда воткнется кажется, что ремень соскальзывает, отсюда и обороты нестабильны.
Не знаю устаканится ли. Опять таки кажется, что становится хуже. В движении, особенно в гору на малой скорости подергивает, а также всегда подпинывает при плавном торможении (плавно тормозишь перед машинкой, а тут как толчек под зад - резкое ускорение - аж страшновато бывает), или я просто стал лучше чувствовать авто
Жижу менял в хорошем сервисе, там ее просто слили и залили новую со сменой 2 фильтров. Жаль не посмотрел на крышечку, говорят, там стружечку можно увидеть и по количеству оценить износ. Жижа HMMF, хотя продавцы рекомендовали Z1, так как в холода она НА МНОГО лучше. Хочу проверить не надо ли ее долить, как это можно узнать (или в этом нет смысла)?

Сообщение от turbotolya

На прогретой тоже скачут и ощущается как с трудом (слабым скрежетом) втыкается передняя, когда воткнется кажется, что ремень соскальзывает, отсюда и обороты нестабильны.
Не знаю устаканится ли. Опять таки кажется, что становится хуже. В движении, особенно в гору на малой скорости подергивает, а также всегда подпинывает при плавном торможении (плавно тормозишь перед машинкой, а тут как толчек под зад - резкое ускорение - аж страшновато бывает), или я просто стал лучше чувствовать авто
Жижу менял в хорошем сервисе, там ее просто слили и залили новую со сменой 2 фильтров. Жаль не посмотрел на крышечку, говорят, там стружечку можно увидеть и по количеству оценить износ. Жижа HMMF, хотя продавцы рекомендовали Z1, так как в холода она НА МНОГО лучше. Хочу проверить не надо ли ее долить, как это можно узнать (или в этом нет смысла)?

там щуп есть в коробке ищи его поездишь машину глушишь и примерно через минуту смотришь уровень