Расход горючки

Сообщение от Logger

Сообщение от Паха!!!

тем более что дрыгатель у ткбя 114 кобыл да и машина то какого года топливку сто пудова никто не мыл

Топливный фильтр?

фильтр да кстати тож поменяй

Сообщение от Logger

Там я пока только про замену на универсальный нашел... про диагностику пока не вижу.

http://www.civic-club.ru/forum/topic...1136#msg231136

Сообщение от VegasRed

Сообщение от Logger

Там я пока только про замену на универсальный нашел... про диагностику пока не вижу.

http://www.civic-club.ru/forum/topic...1136#msg231136

Спасибо, то что нужно, я в глубь темы стал смотреть, а не на начало. Только у меня горелки нету, думаю паяльником мощным тоже можно.

Сообщение от Паха!!!

Сообщение от Logger

Сообщение от Паха!!!

тем более что дрыгатель у ткбя 114 кобыл да и машина то какого года топливку сто пудова никто не мыл

Топливный фильтр?

фильтр да кстати тож поменяй

А форсунки эти можно самому почистить или лучше не стоит?

Посмотрел, у меня он не сбоку а по середине. Идут четыре провода, два серых, черный и белый.

Сообщение от Logger

А форсунки эти можно самому почистить или лучше не стоит?

OMG!!! в этом же разделе "Двигатель и трансмиссия", в самом верху прилеплены целых! две!! темы!!! смотри внимательнее.

Сообщение от Logger

Посмотрел, у меня он не сбоку а по середине. Идут четыре провода, два серых, черный и белый.

раз четырех проводная лямбда у тебя значит их может быть и две...

Сообщение от Паха!!!

раз четырех проводная лямбда у тебя значит их может быть и две...

Я так понял два провода это подогрев, черный масса, а белый датчик на котором должно колебаться от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от содержания кислорода. Прочитал в книжке что можно диагностировать и не снимая его (в книге он называется кислородный датчик), нужно подключить вольтметр к массе и белому проводу и запустить двигатель. Напряжение должно измениться через 2-3 минуты, и потом колебаться, если этого нет, значит датчик дохлый.

А где второй лямбда может быть? Зачем два нужны?

Сообщение от Logger

Сообщение от Паха!!!

раз четырех проводная лямбда у тебя значит их может быть и две...

Я так понял два провода это подогрев, черный масса, а белый датчик на котором должно колебаться от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от содержания кислорода. Прочитал в книжке что можно диагностировать и не снимая его (в книге он называется кислородный датчик), нужно подключить вольтметр к массе и белому проводу и запустить двигатель. Напряжение должно измениться через 2-3 минуты, и потом колебаться, если этого нет, значит датчик дохлый.

А где второй лямбда может быть? Зачем два нужны?

лямбда начинает работать при достижении определенной температуры поэтому двух трех минут может и нехватить чтоб она нагрелась

второй незнаю где у меня лично один

а вобще если бы лямбда у тебя умерла у тебя бы чек горел

Logger вот тема прочитай ее всю много интересного узнаешь http://www.civic-club.ru/forum/topic/33584.htm