не заводится :( помогите плизз!

там стоит простой индукционный датчик.
выходит из строя крайне редко так как устроен уж очень просто...
на хондах этих годов датчик Холла я не видел. да и его устройство тоже уж очень простое... тотже индукционик совмещённый с транзистором для усиления сигнала...
в данном случае вылетела катушка 100%. к гадалке не ходи!

+10000

хм... по ходу катушка жива, потому что я ее прозванивал на сопратевление и сигнал проходил и еще, когда разобрал трамблер в нутри его есть 2 датчика может кто знает где можно найти схему трмблера?

там 2 датчика
1-датчик положения коленвала
2-датчик ВМТ.
представляют они собой простую катушечку... в которой индуцируется ЭДС при прохождении в области магнитного зазора одного из лепестков зубчатого колеса которое есть в трамблёре....
приципиальное устройство этого датчика сродни табуретке..... выйти из строя может только в случае механического повреждения, ну либо если ОЧЕНЬ повезёт по какой-нибудь другой причине...
точно такого же типа датчики используются в абс.
Диагностируются эти датчики простым осциллографом. при вращении коленвала и соответственно распредвала осцил должен фиксировать пилообразный либо синусоидальный сигнал...
катушку когда звонил - обе обмотки проверял?. горит обычно вторичная... причём ингда проводимость может и присутствовать из за межвиткового замыкания... там напряжение искры достаточно большое, от 12 до 20 kV... так что поплавить изоляцию может как нефиг делать...
если машина заглохла при снятии свечного провода вылететь могли только 2 вещи...
1-катушка
2-коммутатор.
последнее маловероятно. для его сгорания нужен хороший перегрев транзистора... а при коротких отключениях проводов этого не случится скорее всего. маловероятно по крайней мере.

Да. Всё верно

а детали от Д13 подойдут к Д15 ?(имею в виду комутатор и катушка)

не факт....
надо знать от какой именно машины.
либо визуально сравнивать на месте

детали не подходят по форме:/

угу, я по каталогу тоже посмотрел что там всё другое....