Ремонт двигателя 1.8 civic IIIV 5D

1. 15000 км - слишком дохера, чтобы кататься без замены в условиях города. 7,5 еще куда ни шло. Дилеру по большому счету выгодно, чтобы у клиента сломался мотор, потому что 40-50% клиентов все равно поедут к нему. Поэтому и не настаивают на более частой смене масла.
2. Движок возможно перегревали (мало антифриза)
3. Вероятно, про*бали момент и ездили какое то время на низком уровне масла. Лампыщка не всегда может загореться.
4. Масло. Слишком густое масло в наш мотор противопоказано.

Это первые мысли, которые приходят в голову глядя на твой мотор

15к очень много. Как бы хонда не говорила что для масла 15к ок, это не так. Качества топлива не даст маслу так долго ходить. Масло всё таки моет. И в нем вся хрень от бензина сгоревшего скапливается. Поэтому окейно 7,5. Максимум 10к.

Ну про не частую замену это мнение сугубо личное каждого человека - я все таки доверяю инженерам хонды, которые рекомендуют замену масла раз в 15 тысяч. Много раз видел поршневые фордов, где масло меняют раз в 20. (при пробеге 200-250 тысяч у них начинают пригорать клапана, но поршневая куда менее изношена чем на этом двигателе). Синтетика по заявлением самих производителей масла ходит 20, в отличие от минерального. Никто не спорит что менять можно хоть каждую тысячу (как на мотиках например некоторых), но смысл от этого? для успокоения души? Все таки видимо важнее заливать ХОРОШЕЕ масло.

Режим - 80% трасса, 20% город, никто не ездил на все деньги на машине. На пальце осадок с поддона, образовался он за последние 15 тысяч - до этого его не было (он есть вокруг пробки, при каждой замене лично контролировал мезинцем его наличие. точнее его отсутствие)

Антифриз никуда не убегал, перед снятием движка специально проконтролировал - уровень как в первый день покупки.

Дилер менял всегда 100%, лично контролировал всегда. вопрос в том что они льют из леек и не видно откуда они его берут.

К началу след. недели будет результат анализа масла что было залито последний раз и там станет более-менее понятно

---------- Сообщение добавлено 12.09.2013 в 22:35 ----------

Кстати замечу, что в двигателе этом есть датчик давления масла (те если например барахлит насос то на холостых она будет мигать) и есть датчик контроля уровня масла - типа поплавка, который очень четко сигнализирует если масло опускается ниже уровня, допустимого для работы двигателя.

Сообщение от fizikx

Ну про не частую замену это мнение сугубо личное каждого человека

конечно, но ведь сам видешь к чему твое личное мнение привело

Сообщение от fizikx

Считал ошибку - оказался катализатор. Расстроился. Начал обращать внимание что сильно упала мощность. Через 500км машина встала.

Ты не первый, мотор насосал керамической пыли. Масло не причем.

Да именно пыль от каталика, работаю гарантийщиком, правда на другой марке. При умирании катализатора, пыль из него попадает в двигатель и моторы умирают за пару тысяч километров, так что ездить с забитым каталиком, это не только потеря тяги, но и приближения конца двигателя.

Сообщение от angel13

Да именно пыль от каталика, работаю гарантийщиком, правда на другой марке. При умирании катализатора, пыль из него попадает в двигатель и моторы умирают за пару тысяч километров, так что ездить с забитым каталиком, это не только потеря тяги, но и приближения конца двигателя.

Катализатор стоит на выпуске как пыль попадает в двигатель?

Сообщение от apik2

Катализатор стоит на выпуске как пыль попадает в двигатель?

У меня когда накрылся кат., гарантийщик в мэйджоре машину не отдал,до замены она у них стояла. Говорит у них было два r20 и один r18 в следствии рассыпания катализатора мотор умирал.

Кто нибудь подскажет, как простым мирным гражданам, определить умирающий катализатор?

датчик кислорода выворачивают и смотрят