15к очень много. Как бы хонда не говорила что для масла 15к ок, это не так. Качества топлива не даст маслу так долго ходить. Масло всё таки моет. И в нем вся хрень от бензина сгоревшего скапливается. Поэтому окейно 7,5. Максимум 10к.
15к очень много. Как бы хонда не говорила что для масла 15к ок, это не так. Качества топлива не даст маслу так долго ходить. Масло всё таки моет. И в нем вся хрень от бензина сгоревшего скапливается. Поэтому окейно 7,5. Максимум 10к.
Это что за гумно на пальце ?А это результат не очень частой замены масла,а может тебе дилер масло частично менял?Вот этой смолой вполне могло забить масляный канал!Сообщение от fizikx
Я сам считаю что этот двигатель 400-500 должен бегать. Что же случилось с моим для меня большая загадка. Скорее всего ответ на нее кроется в масле.
Слабо веря версию с насосом масла, но ее обязательно проверю. На этом движке даже датчик уровня масла есть(!). уж всяко датчик давления работает. И каковы шансы что у меня накрылся датчик давления и масляный носос одновременно? не верю.
прикладываю несколько фото
---------- Сообщение добавлено 10.09.2013 в 22:48 ----------
Дайте совет пожалуйста как картинки постить
Ну про не частую замену это мнение сугубо личное каждого человека - я все таки доверяю инженерам хонды, которые рекомендуют замену масла раз в 15 тысяч. Много раз видел поршневые фордов, где масло меняют раз в 20. (при пробеге 200-250 тысяч у них начинают пригорать клапана, но поршневая куда менее изношена чем на этом двигателе). Синтетика по заявлением самих производителей масла ходит 20, в отличие от минерального. Никто не спорит что менять можно хоть каждую тысячу (как на мотиках например некоторых), но смысл от этого? для успокоения души? Все таки видимо важнее заливать ХОРОШЕЕ масло.
Режим - 80% трасса, 20% город, никто не ездил на все деньги на машине. На пальце осадок с поддона, образовался он за последние 15 тысяч - до этого его не было (он есть вокруг пробки, при каждой замене лично контролировал мезинцем его наличие. точнее его отсутствие)
Антифриз никуда не убегал, перед снятием движка специально проконтролировал - уровень как в первый день покупки.
Дилер менял всегда 100%, лично контролировал всегда. вопрос в том что они льют из леек и не видно откуда они его берут.
К началу след. недели будет результат анализа масла что было залито последний раз и там станет более-менее понятно
---------- Сообщение добавлено 12.09.2013 в 22:35 ----------
Кстати замечу, что в двигателе этом есть датчик давления масла (те если например барахлит насос то на холостых она будет мигать) и есть датчик контроля уровня масла - типа поплавка, который очень четко сигнализирует если масло опускается ниже уровня, допустимого для работы двигателя.
конечно, но ведь сам видешь к чему твое личное мнение привело
Ты не первый, мотор насосал керамической пыли. Масло не причем.
Да именно пыль от каталика, работаю гарантийщиком, правда на другой марке. При умирании катализатора, пыль из него попадает в двигатель и моторы умирают за пару тысяч километров, так что ездить с забитым каталиком, это не только потеря тяги, но и приближения конца двигателя.
Кто нибудь подскажет, как простым мирным гражданам, определить умирающий катализатор?
датчик кислорода выворачивают и смотрят
Спасибо
а если катализатор не керамический?
откуда тогда пыль?
Ваши права
Ответить с цитированием
