Для любителей "густых" масел

ну и где же тут Ultra? Ultra - марка принадлежащая Honda, и этот префикс именно на оригинальных маслах Honda стоит. Шэл - это не оригинал, соответственно заливал его диллер на своё усмотрение. Точно также как наш диллер заливает кастрол и плюёт на рекомендации завода по вязкозти.
Да и сервисная книжка больше похожа на диллерскую нежели на заводскую и нигде там рекомендаций не нашёл я лично, кроме рекламной фотографии масла шэл.

---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:07 ----------

Поймите одну вешь: завод Хонда не будет рекомендовать чужие масла, потому что у них есть своё масло, на котором они тоже зарабатывают деньги. А вот диллерам часто бывает выгоднее продавать именно своё масло (кастрол, шел и тд), производители которого обеспечивают им определённые бонусы.

мне очень жаль этот двигатель

ну D15 в принципе не особо страдает от такого масла...

---------- Сообщение добавлено в 01:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:07 ----------

но хорошего всё равно мало

Есть такое понятие как выход на режим: шейка коленвала-шатун... если масло будет очень жидкое, то оно в зазорах попросту не будет задерживаться, как затекло, так и вытекло... если масло будет слишком вязкое, то оно попросту не будет проникать в зазоры в нужном количестве для смазки... при правильно подобранном масле, выход на режим минимален, т.е. масляная пленка создается в предельно короткие сроки.

В паре трения скольжения (чем и является пара шейка-шатун) нет понятия масляная плёнка", так как плёнка это слой жидкости, покрывающий некоторую поверхность. В подшипниках скольжения используется другой термин - масляный клин. Но Это как бы просто вопрос терминологии, в остальном и не спорю, подбирать масло надо правильно, исходя из рекомендаций завода. Просто всегда мне режет ухо эта "масляная плёнка"... все её пихают в разговоре куда не лень, а в суть вопроса мало кто вникает.