Давайте думать вместе....

Сообщение от rip

если регулировали на компе - то полюбому должны билы цепляться к разъёму. иначе никак....

в разъем не вставляли, это точно....

значит позднее сделали зажигание. если контакты не замыкать либо не цеплять сканер - зажигание будет поздним.
просто без замыкания проц работает в режими корректировки угла и он его всегда "раннит". так что вполне может что неверно отрегулировали. но надо учесть что разница при замкнутых и разомкнутых контактах на холостыых оборотах невелика. не должно так тупить....
Правда я не понимаю как так можно..... просто абсолютно на любой японке с впрыском НУЖНО замыкать... это в любом мануале написано.... не знаю что за сервис если они не ведают прописных истин....

Сообщение от rip

значит позднее сделали зажигание. если контакты не замыкать либо не цеплять сканер - зажигание будет поздним.

вход под сканер где должен находится?? рядом с диогнастическим разъемом??

да, они скручены вместе.

а у мну его нет... у мну просто диогностический двухконтактный разъем и все....

Сообщение от ВаНеК

а у мну его нет... у мну просто диогностический двухконтактный разъем и все....

так не бывает.
они всегда в паре. возможно просто рядом где нить воткнут

Сообщение от rip

Сообщение от ВаНеК

а у мну его нет... у мну просто диогностический двухконтактный разъем и все....

так не бывает.
они всегда в паре. возможно просто рядом где нить воткнут

а как он выглядит ваще? и помоему на ОБД 1 его ваще нету...

и еще одно, принажатии газ до пола после 4 тыщ идем на вщлет )

нашлась короче проблема...оказался датчик давления топлива в системе..

Сообщение от ВаНеК

нашлась короче проблема...оказался датчик давления топлива в системе..

Может не датчик а клапан давления? который регулирует давление в топливной системе.