Подскажите что может быть

Ситуация такая машина цивик 2001 вариатор 1,5 втек,потерялась динамика при разгоне,до 100 разгон нормальный потом начинается потеря динамики ,она начинает медленно разгоняться и больше 140 не разгоняеться,расход вырос 10-12 л. Обороты двигателя 5500 на 140 км/ч,вариатор только поменял эта проблема была и на старом

---------- Сообщение добавлено 01.09.2014 в 21:00 ----------

Может катализатор или катушки?просто не знаю на что думать,чек не горит

А зачем сразу вариатор менял? Диагностику делал по двиглу? Если ошибок нет то смотреть нужно параметры датчиков, прежде всего РасхВоздуха, Л-зонды, компресию, давление впрыка и т.п. Может ограничение скорости быть по компу.

Со старым вариатором были проблемы ,машина пиналась или просто не ехала когда прогрееш двигатель ,она тогда стояла на мести на любых оборотах,огранечителя нет потому что, до определенного момента я ее разгонял легко до 200 км/ч

---------- Сообщение добавлено 02.09.2014 в 07:17 ----------

На полной диагностике не был,фильтра поменял ,свечи новые

Воющем пришла хана катализатору,и клапану егрл

Вот, я так и думал что вариатор тут не при делах. Если CaR тупит, то скорее всего засорение в выхлопной системе, потеря, компрессии, Л-зонды. Даже если ошибок net.

Сегодня удалил катализатор,отключил разьем клапана егр ,а нифига машина так и не едит ,максимум смог разогнать 150 и все ��

Сообщение от Борзов

Сегодня удалил катализатор,отключил разьем клапана егр ,а нифига машина так и не едит ,максимум смог разогнать 150 и все ��

Это не выход. Клапан ЕГУР нужно прочистить, проверить на работоспособность или заменить, иначе будет тупить на форсированных режимах. Может шланг к нему засорен. А катализатор можно промыть спец.жидкостью, если на просвет что то видно, то он рабочий. И Л-зонды проверить на компе, работают или нет, по осцилограммам. Если работают, то менять не надо. А если удалить католизатор совсем, то прописывать Моторник нужно. А это работа программиста.
А вообще кто тебе посоветовал менять катализатор на цивике? При диагностике этот момент определяется по работе Л-зондов. Смотрели, есть распечатки? Чем смотрели.

общем был сегодня на диогностике ,выдала такие ошибки p1491 ,p 0535,диогност сказал свечи поменять и клапан егрл почистить,а где этот шланг на егрл находиться?а с катализатором уже все его нет!слава богу чек не горит после удаления ,обманка помогла,просто приехал в сервис ,они репу почесали и сказали катализатор забит,я поехал его удалил ,на разгон стала бодрее,но только до 4500 оборотов а потом тупняк ловит

Сообщение от Борзов

общем был сегодня на диогностике ,выдала такие ошибки p1491 ,p 0535,диогност сказал свечи поменять и клапан егрл почистить,а где этот шланг на егрл находиться?а с катализатором уже все его нет!слава богу чек не горит после удаления ,обманка помогла,просто приехал в сервис ,они репу почесали и сказали катализатор забит,я поехал его удалил ,на разгон стала бодрее,но только до 4500 оборотов а потом тупняк ловит

Почитай статьи в СПРАВОЧНИКЕ и посмотри ошибки в МАНУАЛ на этом же сайте. ВСе разжевано.

общем после всех манипуляций по замене клапана егр,катушек,свечей,машина так и не разгоняеться ,копресия 14,давление в топлевке 3,8.У кого есть еще предположения,что может быть с ней