Трясет на D, плавают обороты.

Всем привет!
Давно сюда не заглядывал. Многое подзабыл уже. А теперь появился вариант снова примкнуть к рядам сивиководов. В перспективе обмен своего левина с негром под капотом на 7-го хэтча. По интерьеру и экстерьеру машинка норм, мотор контракт, ходовка сбитая, ничего не гремит, а вот в вариком какая-то беда. Первое включение D при осмотре машины привело к тому, что мотор заглох. Ну да ладно, подумал я, был у меня вариатор уже, прорвемся. Но нет, после повторного запуска и включения D дикая вибрация (подушки, кстати, устали, но не настолько же) и плавание оборотов от 400 до 800, но хотя бы не заглох. Решил сделать сталл-тест. Мотор не смог раскрутиться выше 2000 оборотов. На езде ведет себя очень резво, беспокоит только посторонний шум, типа монотонного свиста. Но и сам дискомфорт после остановки - начинает расколбашивать и плавают обороты.
Отсюда вопросы: что с коробкой? на сколько опустеет мой карман, если через неделю-две-три после обмена машина встанет? есть ли проекты по свапу на мкпп для 7-го хэтча?

P.S. в поиск просьба не отправлять, проявляйте уважение к ветеранам

---------- Сообщение добавлено 01.10.2016 в 01:11 ----------

В общем, спасибо.
Заметно, что никто не работат и никому это нахуй не надо. С проблемами, типа, ой сел аккум, охотно помогают те, кто знает, что такое аккум. Не ожидал, время прошло, состав шарящих уходит... Ну что ж, молодежжжжжжжжььь, начните с лампочек.

привет, ветеран)))) монотонный звук, эт работа насоса и хрен с ним пусть работает,ничего страшного))))то что заглох в первый раз-пробег масла когда и как менялись? подушки?- так это фирменная фишка хонды)))).

Сообщение от Igor_977

...Заметно, что никто не работат и никому это нахуй не надо. С проблемами, типа, ой сел аккум, охотно помогают те, кто знает, что такое аккум. Не ожидал, время прошло, состав шарящих уходит... Ну что ж, молодежжжжжжжжььь, начните с лампочек.

Без обид, друг. Я давно прочитал твою беду, но чтото внятного и полезного сказать не могу.... На самом деле тут же может быть не одна возможная причина. Но самое интересное что машина молчит и не высвечивает Чек, а тут возможно либо всё в норме и проблема проста либо имеется изощрённый способ обмана покупателя как то заклеивание ламп, запараллеливание ламп чека, впайки резисторов,миктосхем.....
Я привык смотреть цифры которые видит ЭБУ. Может беда в том что дроссель грязный, может он необучен,клинит заслонку... ,...может катушка/свеча пробивает(эта вибрация же похожа на троение...), может подсасывает в обход дроселя...
Многие вещи визуально не определить- требуется подключение сканера. Обороты на ХХ плавают- надо выявлять причину, надо смотреть углы опережения, надо смотреть фазы газораспределения, датчики на впуске(MAP и MAF(если есть))... Уточни у клубней на однотипной машине дроссель обучаемый или нет? я убедился в том что не все электронные дросели принудительно обучаются после скидывания клемм с АКБ. А если он там будет именно обучаемый и до этого машине чистили дросель и скидывали АКБ то проблема решается обучением дроселя, опять же это можно увидеть(обучен он или нет, обучается или нет) и обучить через софт HDS(через хондасканер).

Сообщение от bambrik

Без обид, друг. Я давно прочитал твою беду, но чтото внятного и полезного сказать не могу.... На самом деле тут же может быть не одна возможная причина. Но самое интересное что машина молчит и не высвечивает Чек, а тут возможно либо всё в норме и проблема проста либо имеется изощрённый способ обмана покупателя как то заклеивание ламп, запараллеливание ламп чека, впайки резисторов,миктосхем.....
Я привык смотреть цифры которые видит ЭБУ. Может беда в том что дроссель грязный, может он необучен,клинит заслонку... ,...может катушка/свеча пробивает(эта вибрация же похожа на троение...), может подсасывает в обход дроселя...
Многие вещи визуально не определить- требуется подключение сканера. Обороты на ХХ плавают- надо выявлять причину, надо смотреть углы опережения, надо смотреть фазы газораспределения, датчики на впуске(MAP и MAF(если есть))... Уточни у клубней на однотипной машине дроссель обучаемый или нет? я убедился в том что не все электронные дросели принудительно обучаются после скидывания клемм с АКБ. А если он там будет именно обучаемый и до этого машине чистили дросель и скидывали АКБ то проблема решается обучением дроселя, опять же это можно увидеть(обучен он или нет, обучается или нет) и обучить через софт HDS(через хондасканер).

Спасибо за ответ. А теперь подробности.
Уже поздно что-то думать, уже обменялся, так что, теперь не размышлять надо, а устранять ))
Итак.
На ХХ обороты плавают после включения D. На парковке и нейтрали держатся.
В приборке самым жестоким образом порвана дорожка на Ждека. Сканер сказал - первая лямбда. Решается за 5 минут путем перепиновки (кулибины провода воткнули, а как - пофиг). Далее, по катушкам, подсосам и т.д. Проверены разными приборами, катушки живые, подсосов нет.
Дроссель. Кто-то когда то мыл, но без включения мозга. Уплотнительное напыление просто содрано лезвием. Клинов нет. ДПДЗ установлен с помощью метода "на авось". Выставил на 0,49В в закрытом состоянии.
Метки проверены - все ровно.
Утром снова заглох на холодном моторе, включив D.
Уже заказаны подушки, ибо правая (акпп) лежит, передняя разорвана, задняя начала рваться.

Так что, по мере устранения буду отписываться.

Сообщение от Igor_977

Спасибо за ответ. А теперь подробности.
Уже поздно что-то думать, уже обменялся, так что, теперь не размышлять надо, а устранять ))
Итак.
На ХХ обороты плавают после включения D. На парковке и нейтрали держатся.
В приборке самым жестоким образом порвана дорожка на Ждека. Сканер сказал - первая лямбда. Решается за 5 минут путем перепиновки (кулибины провода воткнули, а как - пофиг). Далее, по катушкам, подсосам и т.д. Проверены разными приборами, катушки живые, подсосов нет.
Дроссель. Кто-то когда то мыл, но без включения мозга. Уплотнительное напыление просто содрано лезвием. Клинов нет. ДПДЗ установлен с помощью метода "на авось". Выставил на 0,49В в закрытом состоянии.
Метки проверены - все ровно.
Утром снова заглох на холодном моторе, включив D.
Уже заказаны подушки, ибо правая (акпп) лежит, передняя разорвана, задняя начала рваться.

Так что, по мере устранения буду отписываться.

ты сам написал часть своей причины!, ДПДЗ не нужно на авось! у него по ХДС отклонения должны быть +-2 градуса! а у тебя сколько? не держит нагрузку? плиту ЕГР мыл?

Сообщение от mexanik380

ты сам написал часть своей причины!, ДПДЗ не нужно на авось! у него по ХДС отклонения должны быть +-2 градуса! а у тебя сколько? не держит нагрузку? плиту ЕГР мыл?

Да, ЕГР мыл. И знаю, что на авось ничего не делается, но прежние хозяева считают иначе.
Сегодня-завтра заменю подушки. В планах еще гидромозг промыть совместно с заменой жижи.

[QUOTE=Igor_977;6333461]Да, ЕГР мыл. И знаю, что на авось ничего не делается, но прежние хозяева считают иначе.
Сегодня-завтра заменю подушки. В планах еще гидромозг промыть совместно с заменой жижи.[/QUOTE
не лезь пока туда! пока не сделаешь до ума движок к коробке не лезь!

Сообщение от Igor_977

...
Дроссель. Кто-то когда то мыл, но без включения мозга. Уплотнительное напыление просто содрано лезвием. Клинов нет. ДПДЗ установлен с помощью метода "на авось". Выставил на 0,49В в закрытом состоянии.
Метки проверены - все ровно.
...

Я не раз читал что этот слой злостно оттирают и потом имеют неприятные последствия. Вот однажды попалась статья на драйв2, я оттуда картинку себе оставил напамять- как не надо делать. Итог- замена дроселя.
На дросселе имеется КХХ или весь поток регулируется именно через саму дроссельную?

Сообщение от bambrik

Я не раз читал что этот слой злостно оттирают и потом имеют неприятные последствия. Вот однажды попалась статья на драйв2, я оттуда картинку себе оставил напамять- как не надо делать. Итог- замена дроселя.
На дросселе имеется КХХ или весь поток регулируется именно через саму дроссельную?

ну у меня теперь такая же картина с дросселем. кхх имеется.

Сообщение от Igor_977

ну у меня теперь такая же картина с дросселем. кхх имеется.

...1 (вобщем это либо клинит КХХ. Либо через эту щель слишком много сосает.
Как вариант слегка повернуть КХХ в сторону закрытия. Обычно чтоб прикрыть- корпус чёрный надо повернуть против часовой стрелки.) Отбой вышенаписанному. На ХХ на парковке и нейтрали если не плавают обороты то не оно.
2 Либо ехать на сканер к диагностам. У кого есть хондовская прога и маломальские знания смогут проверить и подклинивание КХХ и определить насколько он загрязнён...и многие другие вещи.