Про ХХ и его лечение..

Друзья, предистория такова - сделали свап с д14а2 на д16з5 дохц с хонды црх.. Т.к. вермя поджимало - много всякого было не доделано.. На данный момент остались не решёнными 2 проблемы - эбу и хх.. блок в ближайшее время будет готов а вот с хх никак не справится..
Изначально обороты хх были вообще 2000-2500.. промыли клапан хх, промыли дз, заменили все вакуумные шланги, дабы избежать подсоса воздуха.. потом путём настройки получили примерно 1000 об\мин.. теперь после прогрева автомобиля столкнулись с проблемой - обороты начинают скакать от 1000 до 1500.. померели сопротивление м/у контактами самого клапана хх - 12,5-13,4 ома - как и должно быть.. померели напряжение без нагрузки на разьёме - 14 Вольт.. подключили к клапану и померли на только заведённом, но прогретом двигателе (хх в таком случае стабилен) - 1,7 вольта... после открытия дросселя опять начали плавать обороты а напряжение начало скакать от 1,6 - 3,5 В.. Не пойму причины повышения напряжения - обороты скачут именно из=за этого....
Есть какие-либо мнения - идеи???

п.с. и если кто знает - что за клапан на рисунке обведён? Он остался не подключеным, но интересно за что он отвечает..

у меня начали именно также скакать после свапа коробки. Мозг не видит вариатора, не получает нагрузки, которая должна быть от старовой муфты на D режиме, но пытается её компенсировать...стоит немного нагрузить мотор приотпустив сцепу на передаче, обороты падают тутже и плавания прекращаются....
Ещё подобная ерунда с плаваниями может быть при низком уровне фриза. У VagneRа так было, пока весь воздух не выгнали...

чего самодиагностика говорит?

на фото обвидён клапан управления холостым ходом судя по номеру

неее... клапан хх под номером 11, а этот не понятно нафига нужен.. диагностика не говорит ничего - всё в норме и ни одной ошибки... фриза сегодня налью обязательно, но он был в абсолютной норме... видимо мой мозг стоит от автоматной машины сейчас (это временно, пока шьются мои мозги) - вероятно из-за этого и колбасит их...

самоей интересное, что же это за капан... не понятно...

Дык вот номер то именно клапана ХХ...
смотри, у б16 и б20 моторов их 2. Один такой же как на твоей картинке под номером 11, а второй стоит на самой заслонке снизу. в
Тут видимо его с заслонки перенесли на колеектор...

http://www.needet.ru/honda/civic/e_1...8322&open=true

вот тут клапаны №12 и 14. оба отвечают за ХХ. Один за повышение оборотов во время прогрева, второй за компенсацию нагрузок на ХХ.

Серега прав!!! у тебя обведен не ХХ !!! к ХХ обяательно подводится охлаждение!!!!

Не, именно ХХ обведён! их там просто 2 ,как на моторах B серии. А охлаждается только один (на B16A И B20B точно также)

Кстати!!! Talman, знаешь чего это может быть?
Случаем на той машине, от куда этот коллектор достался небыло круиз-контроля?