Какое масло лить в двигатель?

Unreal84 ты молодец все правильно...кроме одного это давно уже обжевано проверено испытано и т.д. не важно где зделано масло смотрим только щелочное число....

америкосовское масло можно лить без всяких ограничений только с головой!!!!
насчет нашего бенза он ЛЮБОЕ МАСЛО КОНЧАЕТ

специально форд проводил исследования влияние качества топлива на масла с разной щелочностью и выяснили что при щелочном числе от
5 - 7 масло дюжит маск до 6-7 тыс то есть замена его в 5-6 тыс
7-10 масло дюжит маск до 7-10 тыс то есть замена его в 7-9 тыс
при плохом качестве топлива

то есть лить можно все только менять почаще...

если хочешь могу скинуть офиц исследования и документы испытаний
так же влияния HTHS на износ
вязкости и т.д.

насчет волволайна просто о нем большое кол-во положительных отзывов

МЫ ЖЕ ЗДЕСЬ РАССМАТРИВАЕМ ВСЕ МАСЛА В РАКУРСЕ ЯПОНСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ

(там дальше табличка идет с различиями конструкции двигателей - смысл такой что у "американцев" больше контактные поверхности - вкладыши и т.п., т. е. определенная специфичность, под которую разрабатывается масло)

Мы здесь крайслеры и другию специфику не расм...

это все хрень поскольку япы и америкашки идут вместе вногу...специфика их одна они движки ширпотреб разрабатвают руководствуясь АПИ то есть не накладывают каких то определенных и жестких требований в отличии от АСЕА.....то есть японческие двигателя это соблюденике вязкости , АПИ если есть ИЛСАК + сроки замены в зависимости от эксплуатации.

Ездим на всем от минералки до естеров....

Вот этим европейские автопроизводители похвастать не могут - у них то льем че хошь но вот только это должно быть, то свержидкое, то блин катализаторы, то ЕВРО 4, то густое надо и т.д.

Это доже видно вон на примере РАВ4 на японческом варианте один катализ одн датчик кислорода...европейский вариант два датчика кислорода и катализатора....а движки одни и те же...значит требования к маслам одни и теже...вывод АМЕРИКОСОВСКИЕ МАСЛА КАК РАЗ ДЛЯ ЯПОНОК КАНАЮТ КАК РОДНЫЕ...только замена раз в 5 тыс...

westf5,
понятно, что разжевано..но это на очень хорошем сайте автоклуба 72...а тут..ничего никогда не обсуждалось в таком плане...слежу с самой 1-й страницы...за данной темой)) тут лишь поверхностные данные...

---------- Сообщение добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:56 ----------

сомневаюсь что кто то тут меняет масло чаще чем 7-8 тыщ...)))

---------- Сообщение добавлено в 10:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:59 ----------

и кстати..да хочу что б скинул про данные..влияющие на износ

я меняю в 5000

Паха,
))) паха здаров)
я хотел написать после своего предложения)) что кроме ПАХИ, но передумал)))

Насчёт отзывов по маслам - чтобы они были более объективны, помимо марки и вязкости обсуждаемого масла нужно приводить следующие данные:
- мотор (серия, год выпуска, рекомендуемые масла, тех. состояние);
- общий пробег;
- предыдущие залитые масла (хотя бы по 2-м заменам);
- сроки замен (с пробегами) предыдущих масел;
- сроки замен (с пробегами) обсуждаемого масла;
- масложор на прошлых заменах и нынешней;
- фото мотора без клапанной крышки до залива и перед сливом обсуждаемого масла.

Ну и вопрос: много ли отзывов, удовлетворяющих всем перечисленным условиям?))

Только Motul Rassing, в железных банках
для высокооборотистых движков считаю самое оно!
смена каждые 8 тыс. км., любишь кататься, думай что заливаешь
по вязкости по сезону, летом более густое зимой более жидкое

---------- Сообщение добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:49 ----------

а вообще на суба форумах много инфы, масло там это как группа крови,
опозиты очень требовательны к качеству!!!

Данила Бодров,
прямо "только"?))
А стоит это масло знаешь, сколько? - больше 500 р. за литр, и то оптом. Нет, если бабло карман оттягивает, то, конечно, стОит, но, имхо, не на гражданский мотор, тем более что масло вообще выполняет защитные функции, а не мощностные. А защиту вполне могут обеспечить и гораздо менее дорогие масла.

Я меняю масло и фильтр через 7500км., воздушный и салонный через 15 тыс. До 100 тыс. заливал оригинал 0W20, после также оригинал 5W30, а на пробеге 127500 уже буду заливать 5W40.

а потом че 10W50 10W60....))) остановись на 5W30

нет, до 10W40 дело не дойдет. Пробег и ресурс уже большой, поэтому после 5W30 перейду на 5W40.