Какое масло лить в двигатель?

Сообщение от Беркут

Если что-то объяснил не до конца спрашивайте.

Не объяснено, собственно, то, из-за чего я про мотуловские масла и начал говорить: зачем в овощной мотор лить дорогущее 300V, если сливать придётся через 8 тыс. км?

Имхо, достоинства пресловутых сложных эфиров "малость" преувеличены для гражданских авто, так как полно примеров работы движка многими годами и сотнями тысяч км пробега без капиталки на обычном гидрокряке. Так с чего платить больше и париться по поводу микронов выработки в цилиндрах?

Совершенно другое дело, если в наших тяжёлых условиях (пробки, частые холодные запуски и пр.) и, опять же, на гражданских авто эстеровые масла вполне могут хаживать без особой потери качеств тысяч эдак 15 - если такие эстеровые масла есть, прошу озвучить, ибо помимо стоимости масла на замену каждые 7,5 тыс. км трачу ещё 700 руб. (фильтр + шайба + работа), а деньгами я сорить не привык.

да хер на на бабки 500р за литр не разорят...зато спокойно на душе...
везде должен быть сдравый смысл....лить эстеры в дрова 98 года и тошнить нет смысла а в 2006г уже задумешси...насчет 15 тыс сомневаюсь хоть маслу пипец полный не настанет но засрется оно конкретно...10 тыс для эстеров норм....

насчет гражданских и спортивных ...то спортивные проходят дольше...не надо басни слушать что спортивные на один круг могу аргументировать если надо...

...последние несколько страниц..начитавшись пришел к выводу...что многие думают что Мотюль это реальная панацея...
зачем при выборе масла уповать на то что этот мотюль первым внедрил то, или это...
имхо я считаю что все это часть политики...собрались масленные короли..и решили кто первым будет все внедрять - это я на грубом языке, что б понятно было...
а вот фраза 500 р за литр не разорят...зато спокойно на душе...-тоесть это была скрытая реклама масла)))...опять же имхо не вдаваясь в денежный вопрос: чем мотюль лучше какого нибудь шелла? то что там эстеры есть? правильно Привереда говорил что разница настолько мизерная, что смысла вообще нет...у кого много денег тот и использует как говорится товары соответствующего качества, не думаю что кто то покупает мотюль на последние деньги...

---------- Сообщение добавлено в 04:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:28 ----------

а к мотюлю можно применить следующую фразу:
"лучшее враг хорошему"

Сообщение от westf5

300В это звучит конечно странно но 300В не нужны допуски 502, 229.3, LL98 но основа и щелочное число говорит само за себя...

Вот прекрасный анализ отработки после асло заменено после пробега 7700 миль, что примерно соответствует 12400 км.

http://www.bobistheoilguy.com/forums...rue#Post959894

Анализ супер, приятно такой читать, только учти одно большое НО. В америке "легкий бензин" а у нас нет.
Про допуски уже объяснял, да масло выше этих стандартов, но не может получить данные допуски именно из-за небольшого межсервисного интервала использования.

P.s. Самое прикольное, что и я и Вест ярые Мотюльщики, но информация у обоих расходится).

---------- Сообщение добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:58 ----------

Сообщение от Привереда

Не объяснено, собственно, то, из-за чего я про мотуловские масла и начал говорить: зачем в овощной мотор лить дорогущее 300V, если сливать придётся через 8 тыс. км?

Имхо, достоинства пресловутых сложных эфиров "малость" преувеличены для гражданских авто, так как полно примеров работы движка многими годами и сотнями тысяч км пробега без капиталки на обычном гидрокряке. Так с чего платить больше и париться по поводу микронов выработки в цилиндрах?

Совершенно другое дело, если в наших тяжёлых условиях (пробки, частые холодные запуски и пр.) и, опять же, на гражданских авто эстеровые масла вполне могут хаживать без особой потери качеств тысяч эдак 15 - если такие эстеровые масла есть, прошу озвучить, ибо помимо стоимости масла на замену каждые 7,5 тыс. км трачу ещё 700 руб. (фильтр + шайба + работа), а деньгами я сорить не привык.

Что ж наверно я действительно непонятно ответил. Исправляюсь:
1. Не надо лить 300В в овощи - это дорого!!!!
2. Гражданские эстеровые масла ЕСТЬ:
Motul 8100 X-lite 0-W30 пример роз цена 2950р за 5 литров.
Motul 8100 Eco-lite 0-W20 пример роз цена 3043р за 5 литров.
Цены указаны для московского региона.
4. Межсервисный интервал на вышеприведенные масла в России 15т.к., наличие допусков производителей.
5. Достоинства "пресловутых эстеров" не преувеличены.
6. Гидрокряк хорошая вещь, только когда тебя с ним не нае..вают. Существует обычный гидрокряк и каталитический.

Беркут, "Существует обычный гидрокряк и каталитический." - это как????
гидрокрекинг - термин который по дефолту подразумевает наличие катализатора хим реакции - водорода. Он поэтому и называется "гидро"... юзайте яндекс, там всё есть)))) поэтому никаким кроме как каталитическим он быть не может.

Сообщение от rip

Беркут, "Существует обычный гидрокряк и каталитический." - это как????
гидрокрекинг - термин который по дефолту подразумевает наличие катализатора хим реакции - водорода. Он поэтому и называется "гидро"... юзайте яндекс, там всё есть)))) поэтому никаким кроме как каталитическим он быть не может.

Вот в этом и есть основное заблуждение, которым пользуются недобросовестные нефтяники. Начнем с этого http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%...B8%D0%BD%D0%B3 а закончим тем, что порывшись в инете можно найти фото нефтеперерабатывающих заводов, в которых вы увидите где-то две "вышки", а где-то четыре для гидрокряка. Вопрос почему одни используют только две, а вторые четыре? Подсказка: объем тут никакой роли не играет. Ответ: систему очистки можно сделать упрощенной(более дешевой) и сложной(дорогой по меркам гидрокряка). Думаю уточнять ценовую разницу на входе и выходе не стоит?

ох люблю я эту тему!!! я даже знаю почему уже сантистоксы в мм квадратных на секунду измеряются

Сообщение от Беркут

Что ж наверно я действительно непонятно ответил. Исправляюсь:
1. Не надо лить 300В в овощи - это дорого!!!!
2. Гражданские эстеровые масла ЕСТЬ:
Motul 8100 X-lite 0-W30 пример роз цена 2950р за 5 литров.
Motul 8100 Eco-lite 0-W20 пример роз цена 3043р за 5 литров.
Цены указаны для московского региона.
4. Межсервисный интервал на вышеприведенные масла в России 15т.к., наличие допусков производителей.
5. Достоинства "пресловутых эстеров" не преувеличены.
6. Гидрокряк хорошая вещь, только когда тебя с ним не нае..вают. Существует обычный гидрокряк и каталитический.

1. Аминь.
2. Интересно. А есть ли летние масла с эстерами (имеются в виду эстеры не в виде %-ных долей в присадках, как почти у всех, а, типа, как часть базы)? Цены, конечно, кусаются (в 2,5 раза дороже ГК-масел), но при 15 тыс. км пробега между заменами на гражданских моторах терпимо.
3. Пункт 3 почему-то отсутствет.))
4. Есть ли испытания или реальные отзывы с фотками о не менее чем 15 тыс. км пробега на эстеровых маслах?
5. (без комментариев)
6. Гидрокряк при желании вполне можно купить непалёный в любом городе.

А в целом хотелось продолжения эстеровой темы. В частности, опровержения версии о маркетинговой природе появления "двойных эстеров".))

"Каталитический гидрокрекинг (получение высокоиндексных масел)

Гидрокрекинг – гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше), низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья ( как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой), а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода), что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачесвенные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и.т.д. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются по свойствам к синтетическим маслам (ПАО), при более низкой стоимости производства. По сравнению с базовыми маслами получаемыми традиционными способами очистки имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел."
цитата из приведёной статьи в википедии.... с потолка ничего не беру...

http://www.xumuk.ru/encyklopedia/1035.html


---------- Сообщение добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:59 ----------

само понятае гидрокрекинга подразумевает наличие катализаторов. поэтому он не может быть некаталитическим... это как бы логично... а то что процессы кряка бывают разные - уже второй вопрос, с этим никто не спорит.

Беркут,
я хз может чувак подделку какую берет
но у меня есть знакомый который покупает Motul 8100 X-lite 0-W30 за 1500 рублей...за 5 литров..естесственно по своим каналам...нелегальным как говорится