Какое масло лить в двигатель?

Хочу залить сейчас "Castrol" EDGE 0W-40. Кто что может сказать про это масло?

westf5,
есть мнения есть практика....нет других конкурентов по маслу...
тоесть ты хочешь сказать, судя по мнениям потребителей из России, лучшего еще не придумали? из масел...
тогда такой вопрос
у меня для авто предназначен 92 бензин, по рекомендациям. отсюда вывод зачем лить 95 или 98, потому что они лучше? я никакой разницы не почувствую. а вот 80 лить наверное не стоит)))
та же история и с маслом...это мое мнение
основаное просто на опыте не большом...

масла как все делится по классам в эстеровом сегменте с высоким уровнем качества репутации и характеристик .... у нас в россии только мутиль....других просто нет...

насчет бензина дело не в актановом числе а в содержимом примесей....чем меньше примесей чем лучше сгорает бенз....

насчет Castrol EDGE 0W-40 на зиму лучше Castrol EDGE 0W30 замена с маленьким пробегом по весне или 7-8 тыс...хотя в принципе это одно и тоже....

ТАК ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ - Я НЕ РЕКЛАМИРУЮ НЕ АГИТИРУЮ..

практика так же если ездим как среднестатистич автолюбитель марка масла ваще пох..если замена раз в 5 тыс....лить можно что угодно лижбы дупуск и вязкость соблюдались...

МОЖНО ЛИТЬ ЛЮБОЕ МАСЛО - лижбы дупуск и вязкость соблюдались..

westf5,
тогда в чем преимущество мотюля перед другими маслами??
ели они эстеросодержащие..что дают эти эстеры???
я просто дуб в этой теме..
просто охото знать факты...из за которых стоит брать мотюль, и из за которых не тоит брать тот же мобил

---------- Сообщение добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:30 ----------

"У ПАО лучше низкотемпературные, но хуже смазывающие свойства. У эстеров свои заморочки типа гигроскопичности. Учитываем, что в чистом виде этих компонентов в масле не найти." как это понимать?

---------- Сообщение добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:34 ----------

я так понимаю гидроскопичность это и есть основнй фактор из за которого говорят что эстеры "быстро стареют" за 4-5 месяцев...несмотря на пробег

*взял ведерко поп-корна*
Становится интересно....

Привереда,
думаю 1-й вопрос..на него не реально ответить)

P.S. жду что кто нибудь мой пост прокоментит

Unreal84,
эстеры, как нас заверяют, дают самую лучшую смазку и, соответственно, защиту от износа в связи с "электрической прилипчивостью" молекул сложных эфиров к металлу - как-то так.

Мобил не бери из-за переплаты за брэнд.))

Про ПАО - лучше и хуже в сравнении с чем: с эстерами или минералкой-гидрокряком?
Про мотуловские масла тебе охотно "мотуловцы" ответят.))

все попкорном запаслись??
всем интересно??
по вопросам превереды:
1.какие двигатели склонны к нагаро- и лакообразованию, а какие нет (судя по всему, независимо от марки масла)?
Ответ: определяется конструкцией двигателя, но нам простым автолюбителям проще смотреть статистику двигателей ( то есть какие засираются какие нет какие средне)
2. под базой масла что имеется в виду: состав (минералка, ГК, ПАО, эстеры) или источник получения исходного сырья?
Ответ: состав (на основе чего делается, то есть что определяет базовые характеристики масла)
3. кто-нибудь определял достаточный уровень щелочного числа (TBN) масла для нейтрализации кислот и продуктов окисления масла? Или чем больше TBN, тем лучше, не взирая на повышенную при этом зольность? - которая вроде тоже может поспособствовать нагарообразованию
Ответ: конечно проводились многочисленные исследования, но всегда ищется компромис между щелочн числом зольность и износом...
http://www.autoclub72.ru/forum/index...ndpost&p=22909

внимательно прочитай TBN это щелочное число

смысл этой статьи какой форд исследовал и выяснил чем выше щелочное число тем дольше масло борется с продуктами окисления

Чем оно больше, тем лучше...масло проживет дольше.. но не всегда....
http://www.vicco.ru/oil.php

Если эстеры - это эфирные масла (условно), то они должны делать масло более жидким и быстрее окисляться. Либо эстеры это что-то другое, не имеющее к эфирам никакого отношения.
Я все-таки думаю, что если одно масло стоит в два раза дороже другого, ну не просто так это..

westf5,
по поводу двигателей - я уж думал, есть независимые экспертные исследования хотя бы по десятку моторов.)) А что касается "статистики", то я ей не доверяю: как-то уже писал здесь, какие, на мой взгляд, приемлемы условия, чтобы более-менее достоверно оценить влияние масла на чистоту движка, - практически ни у кого из публикующих в инете фотки своих движков эти условия не соблюдены, при этом кол-во таких публикаций ничтожно мало в сравнении с числом аналогичных действующих и не вскрытых моторов.

По базам масла остаётся сравнить их "рейтинги" в нагаро- и лакообразовании. Надо полагать, самая хреновая база из-за своей нестабильности в моторных условиях - это минералка. Хотяяя... опять же - присадки ведь громадную роль играют.

Кстати, если происхождение нагара и кокса ясно (продукты происходящего в цилиндрах горения, попадающие в масло), то что есть "лак" на не самых горячих моторных деталях, затрудняющий теплообмен? - не само ли это масло, затвердевшее на стенках? Если да, то по какой причине это происходит?

По поводу щелочного числа, мне кажется, не всё так однозначно (дескать, чем больше, тем лучше): во-первых, зольность тоже растёт, причём вместе с потерей маслом свойства удерживать продукты горения во взвеси (т.е. в перспективе - их оседание на стенках); во-вторых, так ли уж плох нынешний бензин в крупных городах нашей необъятной страны, чтобы ради содержащейся в нём серы искать масло с максимальным TBN? Ведь высокий TBN дополнительно засирает выхлоп, что говорит о повышенном кол-ве продуктов горения в горшках и, как следствие, в масле.

Такие вопросы и мысли. Кто что думает?