![[vitaly] вне форума](/images/statusicon2/user-offline.png)
Это в первую очередь на катушку грешить нужно, (случаем двигатель не крутил со снятым высоковольтным проводом?) скажу сразу её сопротивление - не показатель, может быть в норме на пробитой катушке. Проверь сигнал что поступает с электронного прерывателя, если он есть - приблизительно напряжение батареи, то катушку в мусор.Сообщение от Fed888
катушку проверял, ставил на другой авто,заводиться.сопротивление 0.8 ом
думаю как бы точнее модуль зажиганил(коммутатор)проверить
сопротивление замерял 1.8 кОм
искра есть,но мне кажеться слабая.а на одном проводе отсутствует(по ходу пробит)
---------- Сообщение добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:39 ----------
не совсем понял , можно по подробнее пожалуйста
в общем по порядку:
1. Провода на замену, проверить крышку трамблера, если обрыв в проводе, то останешься без катушки!!
2. Будем считать что катушка живая, проверяем приходит ли питание на трамблер (на картинке провод BLK/YEL) если приходит переходим к пункту 3. если нет проверяем проводку предохранители.
3. проверить выходной сигнал с микросхемы коммутатора, для этого берем маломощную лампочку припаиваем проводки и подключаем вместо катушки (на картинке один провод лапочки на terminal, B второй на массу) (или вместо лампочки тестер или еще какой индикатор напряжения), проворачиваем стартером двигатель, лампочка должна моргать, напряжение приблизительно аккумулятора, если по другому - то датчик холла (что очень маловероятно, разве что физически разломался) , микросхема или моск и проводка от трамблера к нему. картинка
правда замечу что это проблема не влияет на обороты.
Последний раз редактировалось [vitaly]; 28.04.2010 в 10:19.
спасибо большое!
буду проверять
как успехи?
Авто завел,
глючило гл.реле бензонасоса, снял, проверил, поставил заработало
пробил каталик, обороты поднялись до 6000
вот и вся пестня!
Ваши права
Ответить с цитированием