Это подшипники первичного вала. Их там два. Чем раньше поменяешь - тем меньше ущерб для коробки, т.к. подшипник рассыпаясь разбивает свими "останками" соседние подшипники и сальники. Я прошел через это. С точно такими же симптомами.
Это подшипники первичного вала. Их там два. Чем раньше поменяешь - тем меньше ущерб для коробки, т.к. подшипник рассыпаясь разбивает свими "останками" соседние подшипники и сальники. Я прошел через это. С точно такими же симптомами.
Да, но я проездил 6 мес. так, затем поставил S20. Т.к. решил что с такими звуками уже одним подшипником не отделаешься)
я с такими звуками проездил 90 тыс км.
Значит меня обманули в сервисе и поменяли неправильно
fly,как жить дальше?кому доверять
![]()
даже не знаю. Может у меня проволока намоталась на обод, ее просто открутили, а запчастей как для первичного вала посчитали.
Хм, воет я так думаю на всех передачах, просто чем выше передача - тем выше и тише звук, т.е. это подшипник вращается быстрее. Слышно на первой и второй.
Тембр звука зависит от скорости вращения колес и включенной передачи. На нейтралке нету звука, от педали сцепления не зависит.
Если я правильно понимаю:
1) Ведущий (первичный) вал крутится при отпущенной педеле сцепления на всех передачах, в том числе на нейтралке - значит на нейтрале при отпущенной педеле был бы звук.
2) Промежуточный вал жестко сцеплен через главную пару(?) с ведущим валом - значит тоже был бы звук п.1.
3) Ведомый (вторичный) вал крутится всегда, когда крутятся колеса, так как он жестко сцеплен с ними через дифференциал и шрусы... - Звук был бы вообще всегда, когда машина движется..
Сцепление и маховик стоят перед первичным валом - крутятся всегда, когда сцепление в зацепе - всё ок - п.1.
Дифференциал и шрусы стоят соответственно после вторичного вала - всё ок - п.3
Шестерни передач, находящиеся на вторичном валу крутятся всё время вокруг него, когда крутится промежуточный вал, и стопорятся на вторичном валу при включении соответствующей передачи - значит тоже не они..
В синхронизаторах подшипников вроде бы нету... Хм.. Значит тоже не они, да и при включенной передаче - там жесткое зацепление...
Еще кстати, шумят только первая и вторая возможно потому что их подвижные шестерни и синхронизатор установлены на промежуточном валу, а остальные (3-4-5-R) на вторичном.
Итого, лично у меня локализовать проблему не получается, единственное, что тут мне приходит в голову - это износ шесиерен первой и второй передачи...
Но всё это написано основываясь на устройстве МКПП по википедии и каталоге экзиста...
---------- Сообщение добавлено в 03:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:51 ----------
Пошел покурил, подумал еще
Поскольку синхронизатор 1 и 2 передачи на промежуточном валу, при выжатом сцеплении первичный вал не крутится, вторичный крутится от колес, промежуточный не крутится, втыкаем первую передачу - промежуточный и первичный валы раскручиваются... Похоже... Но это противоречит тому, что на нейтралке при отпущенном сцеплении (первичный и промежуточный валы крутятся) звука нет... ХЗ
первичный вал шумит только при нагрузке, либо если совсем п***дец ему то и на холостых (у меня так было пару минут после пуска пока не прогреется масло).
---------- Сообщение добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:52 ----------
Заедь на сервис и грамотный мастер тебе скажет причину. Не грамотный скажет что это сцепление либо еще что либо типа шрус. Можно узнать только разобрав коробку. У меня у официалов взяли 11 тыс за разборку коробки. Не официалы хотят от 6 до 15 тыс. рубчиков.
---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:55 ----------
совет - заказать сразу подшипники (по предвариительному согласованию с мастером) чтоб потом неделю их через экзист не ждать, либо найти магазин подшипников, разобрать коробку и принести образцы чтоб подобрали хороший импортный аналог.
---------- Сообщение добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:57 ----------
читай мой случай http://www.civic-club.ru/forum/showt...E6%E0%F2%E8%E8