это обычное явление,при сильном нагреве имеет место подклинивания ось заслонки и не ложится в исходное положение сектор дросселя,я лечил смазыванием оси заслони аэрозольной смазкой любой.Сообщение от cherep!
---------- Сообщение добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:46 ----------
больше не стоит туда лезть если все остальное работает...
я боюсь тyда лезть. да и вообще хотелось бы почистить там всё и отрегyлировать ,а то мне кажется там давно(3года-60000км) yже ни кто не был!
---------- Сообщение добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:48 ----------
а нажимать на педаль перед запyском это нормально?
cherep!,
У меня ижектор за прогрев отвечает датчик охлаждающей жидкости пока движок халодный обороты повышены (прогрев)происходит нагрев сапротивление датчика падает и обороты падают (датчика расхода воздуха у меня нет)
а y меня карбюратор и за обороты во время прогрева отвечает по-моемy какая-то мимбрана в карбюраторе,которая как я понимаю при определённой температyре что-то делает и как я понимаю воздyха постyпает меньше и обороты соответственно падают!вроде так!=)
cherep!,
не мембрана а биметаллическая пластина чуствительная к нагреву,она и двигает тягу с заслонкой дроссельной при разных температурах мотора в разную сторону....
нy почти!=)а на педаль на жимать при каждом запyске это нормально?
денис 09,а как морозы,были,ниже 20? в мороз ьот 25 опасно надавить раз педаль и не заведешь. зальёт сразу при прокрутке и если слабовать аккум,не заведешься. и обратно заслонку пружина не вернёт,тока нагревом. при морозе от 0,5 до 1,5 см надавить или подёргивать педаль туда-обратно при прокрутке стартера.индивидуально.зависит от аккума,зазора свеч,зажигания.зазор пишут в каталогах 1,1,но это не инжек,значит примерно 0,8. хорошо я на бриск обычных с 1 мм завожусь.
череп-правый болт : если на машину смотришь.можно не снимать фильтр.видно.болтик длинный со шляпкой,типа под пломбу.длинной крест отв.вправо увеличиваешь хх после прогрева. ещё,мож набирает обороты либо из-за карба,троения двига и плохого термостата,т.е. остывает авто и карб даёт прогрев машине.левый болт,прогрево обороты. регулировку смеси не нашёл.или сзади,или на трёх болтах крепится штучка одна,её видно сразу,вроде регулироваться должна.я не трогаю.черевато. болтик один у меня сорван . до меня. УСПЕХОВ ВСЕМ!
А эта мембрана чем-то упровляется ни сама-же она выгибается.Может как на мерина за прогрев (на кае джитроник)отвечает электро клапан какой нибудь
спасибо конечно!=) но я чёт так и не понял,такими карбюраторами ни кто не знимаеться что-ли и не ни каких спец центров по таким авто?=)
пробуй сам (его-же тоже люди делали)сними да промой
Ваши права
Ответить с цитированием