лямбдзонд

Сообщение от atu

фото выложу вечерком

Тогда подскажи какую ты лямбду заазывал??т.к. у меня по вин выдает только однопроводную лямбду...

Во ловите.

видно 2 черных и 2 белых. я не заказывал она там стояла. на ней мож написано?



Посмотрел по каталогу ОДНО проводная лямбда бьётся. я хз что у меня за чудеса

у меня прямопротивопложная ситуация, двиг тупит, самодиагностика показывает ошибку 1 (д15б2) лямбда стоит одна однопроводная, чек загорался постоянно, поменял лямбду, один хрен не помогло..что делать?

проводку смотреть. мож до мозга сигнал недоходит от лямбды.

Вот вам и мистика!!!Я сам пока хз какая должна быть лямбда,но на выходных попробую ошибки считать,посмотрю что будет!Ели все нормально,то значит мой увеличенный расход из-за неправильного зажигания

давай конешна ошибки смотри. там в коврике кстати уже вырез заводской прям напротив окошка со светодиодом чуть отогнул и считай моргания.


а то народ сразу карбюратор начинает ломать

мерил ток который идет на лямбду, помогал друг который в токе разбирается, кароче показатели такие колебались на ХХ от 0,01 до 0,05 вольт вроде как он сказал, когда газуешь 0,00 или даже -0,03, потом стало в пределах от 0,40 до 0,60, газуешь показатели уменьшаются..
вот кто может объяснить как это понять?

Вот описание в теме про карб

Сообщение от ierny

На карбюраторных моделях ЛЗ - однопроводной. Определить его исправность можно подсоединив к нему тестер. Лучше через разъем. Он находится над КПП.
Размыкаем и подключаемся. Землю тестера на массу двигателя. При прогретом до рабочей температуры движке давим педаль в полик. Напряжение должно быть 0,6в. Резко сбрасываем газ - напряжение должно упасть до 0,4в. Если все не так - снимаем ЛЗ(на холодном двигателе!), аккуратно(!!!) и несем его к ближайшему мусорнику. Вкручиваем новый ездим и кайфуем.
Извините, если что не так пытался написать как мог.