ЭТО НЕ СОВЕТ! откуда знаешь в какую сторону кидать. ты проверь у тебя ГРМ ремень вообще твой 103 или 104 зуба. выставляй снова по меткам. почитай вновь в инте какая метка на коле отвечает за ВМТ. а то кинешь щас на зуб. окажется что на 2. понешь нафиг еще клапана.
а как ты представляешь поставить на мотор на который нужен 103зуба ремень, поставить 104?Сообщение от EFancy
---------- Сообщение добавлено в 09:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:30 ----------
drtau,
зажигание проверь вначале
Макс, умников хватает поверь. и это уже было, я не просто так сказал же.
Был в сервисе. Правильность установки меток на ГРМ проверили по вакууму. Мастак подключил приборчик, погазовал, посмотрел на холостых и сказал что метки стоят правильно. Сказал что если бы было смещение на зуб то это бы отразилось на вакууме. А потерю мощьности и повышенный расход топлива объяснил тем что надо чистить рампу, форсунки, одним словом промыть инжектор. ВОТЬ!!! Интересно мнение компитентных форумлян.
Сделай насечку на зажигании, попробуй поставить его пораньше, даже без нагрузки почувствуешь есть эффект или нет, просто погазуй
Согласен с EFancy, заново внимательно выставляй метки, если машина тупит после замены ГРМ, возможно неправильный угол зажигания, посчитай зубья на ремне, разница в 1зуб, может сбить угол, и влиять на динамику. Еще вопрос, увеличился ли расход топлива?
Расход увеличился. Есть такое дело.
А клапана не трогали?, может зажали сильно?
Ваши права
Ответить с цитированием