Тут не все так однозначно! У кого то есть ограничитель, у кого то нет. У меня на автомате ограничитель на 212-213 дальше не едет, на ручке по словам владельцев где то 208-209. У кого нет ограничителя разгоняли свои седаны свыше 220, при чем как автомат так и ручку) Один мой товарищ разогнал свой Седан МТ до 236км/ч на 6й передаче.
А чипуется все, просто у нас нормально не чипуют.
Если бы чиповались,то таких машин кучу было бы.Но почем даже в штатах еденственный выход Хондата.Извини,но писдит твой товарищ с 236 кмч.Мерин 220СDI на 6кпп по спидометру 240+копейки и все,но там 170лс и 400 момента.Сообщение от Fed85
Да, Хондата это единственный выход. Я бы тоже не поверил, если бы своими глазами это не видел) Возможно ветер попутный был))
Вместе с ним ехал или видео видел?
Открываю аттракцион невиданной щедрости ).
Если кто то хочет попробовать что такое чиповка могу дать свой (чипованный) блок попробовать. Привязать его к машине стоит 2 рубля(знакомый, телефон дам) и 2 часа ожидания (аояма/москва) все дешевле и быстрее чем чиповаться, а потом расчиповываться ).
Если есть желающие-пишите, встретимся, покатаетесь отдадите. )
ps. про привязку к авто-можно привязять только один блок. То есть после вам снова придется свой блок к машине пришивать, простой перестановкой не обойдешься.
У меня АКПП EXE
Последний раз редактировалось Agent_ru; 09.10.2011 в 19:25. Причина: уточнение
Клубни, зачем вам 220 по нашим дорогам?? Вот с места в разгон действительно хочется поживее. Недавно тестировал бэху трёшку с 25 движком, так на 120 -140 имхо разницу с сивкой не чувствуешь, сивка даже чётче и приятнее в перестроении себя ведёт и разгоняется в этом диапозоне на липестках, когда можешь в ручную мгновенно вывести движок на верхи переключением на понижающую передачу, просто супер! Авот на бэхе (218 лс, атмосферник) был приятно удевлён когда неожиданно для себя находясь в последних рядах на светофоре после старта оказался в Pole Position. Так к чему я это всё? А к тому, что чиповка имхо мало что даст (+10 лс??). Думаю что сивку будет круче турбировать, без фанатизма конечно. К тому же динамика разгона на турбине ощущается острее, чем на атмосфернике.http://www.r2racing.ru/blog/ustanovk...estgejtom.html
Последний раз редактировалось Kir600; 09.10.2011 в 19:49.
Kir600, так фишка то в том и есть, что в чиповальне об этом и талдычут, что мол вот теперь все будет круто. Дело не в 220, а в динамике. На это народ и разводят.
вот такую бумагу в цвете к словам прилагают:
http://www.upsolute.ru/stend/Honda-Civic-18i-Tuning.jpg
Мда, прикольная бумажка. Я думаю даже если и есть какой-никакой прирост в 10 лошадок, то ты его особо и не почувствуешь. Лучше движок покрутить на диностенде, что бы убедиться в том что у тебя есть насамом деле "под капотом".
Последний раз редактировалось Kir600; 09.10.2011 в 20:24.
Kir600, хм...а там есть диностенд. И машину твою там растягивают и рычат на ней. И вот бумажка такая вылазит. Куда уж убедительней? На это и разводят.
http://www.upsolute.ru/stend/foto/Civic2_1.jpg
Ну я тебе об этом и говорю, прирост в 10 кобыл и то на самых верхах ты не почувствуешь, я катаясь на бэшке особой разницы во вдавливании при тапке в пол в спорт режиме не почувствовал, а там разница с сивкой 78 лс.
---------- Сообщение добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:34 ----------
Я думаю, что тут дело не вмощности, а в отклике дроселя на педаль, попробуй поставить бустер, тут на форуме народ обсуждал эту тему может порезвее будет стартавать
Последний раз редактировалось Kir600; 09.10.2011 в 20:50.
Ваши права
Ответить с цитированием