авиационный керосин вместо бензина

Сообщение от Святослав_МCS

Сегодня попробовал смешать 92+Циклогексан+авиационный керс. В следующих пропорциях: 1)15% 2)35% 3)50%. Чувства после заправки конечно неоднозначные, при старте чувствуется небольшой провал, примерно до 2000 тыс.оборот., следом идет резкий(я бы даже сказал очень резкий) рывок, обороты набирает быстро(при учете, что в машине было 5 человек). Проехал немного, 130 км, полет нормальный.

А теперь минусы и полюсы.
Минусы:
1) секундная задержка(провал) на старте
2) пламя из выхлопной трубы(как, сам не пойму, вроде и кат и резонатор стоит...)
3) неудобство, связанное с смешиванием и заправкой через воронку
Плюсы:
1) Улучшение динамики в 1.7 раз(почти в 2)
2) Высокая стойкость к турбулентности(нижнего и правого вихря, ГБЦ МОД)
3) расход 5-7/150 km.

Получается, что плюсов и минусов одинаковое количество. Я в замешательстве...

сотку за скока набираешь? секунд за 6? раз в 1.7 раз... примерно
что из серьезного тюнинга установлено? синие проводки установлены? педальбустер? ламбокоробка?

Сообщение от Andrej R.

сотку за скока набираешь? секунд за 6? раз в 1.7 раз... примерно

По моему за 5, особенно быстро, когда пламя из глушителя=)

пс. Турбина прошлый век

---------- Сообщение добавлено 25.06.2012 в 21:37 ----------

Сообщение от Andrej R.

сотку за скока набираешь? секунд за 6? раз в 1.7 раз... примерно
что из серьезного тюнинга установлено? синие проводки установлены? педальбустер? ламбокоробка?

Блин, не увидел на счет тюнинга, я ветеран, поэтому стоят только брызговики спарко, наклейка на лобовом и накладки на фары.

Сообщение от Святослав_МCS

Сегодня попробовал смешать 92+Циклогексан+авиационный керс. В следующих пропорциях: 1)15% 2)35% 3)50%. Чувства после заправки конечно неоднозначные, при старте чувствуется небольшой провал, примерно до 2000 тыс.оборот., следом идет резкий(я бы даже сказал очень резкий) рывок, обороты набирает быстро(при учете, что в машине было 5 человек). Проехал немного, 130 км, полет нормальный.

А теперь минусы и полюсы.
Минусы:
1) секундная задержка(провал) на старте
2) пламя из выхлопной трубы(как, сам не пойму, вроде и кат и резонатор стоит...)
3) неудобство, связанное с смешиванием и заправкой через воронку
Плюсы:
1) Улучшение динамики в 1.7 раз(почти в 2)
2) Высокая стойкость к турбулентности(нижнего и правого вихря, ГБЦ МОД)
3) расход 5-7/150 km.

Получается, что плюсов и минусов одинаковое количество. Я в замешательстве...

Ох ипать... тему по поиску бу движка уже создал? Советую озаботиться этим заранее.

Сообщение от Святослав_МCS

2) пламя из выхлопной трубы(как, сам не пойму, вроде и кат и резонатор стоит...)

Уже нет

Сообщение от AVB

Уже нет

Ты тоже пробовал? В чем секрет, может не с тем бензом мешал?(80 или 9. Ну пламя было не сильное, сантиметров 70, продолжительностью 3-5 сек.

Сообщение от Святослав_МCS

Ты тоже пробовал? В чем секрет, может не с тем бензом мешал?(80 или 9. Ну пламя было не сильное, сантиметров 70, продолжительностью 3-5 сек.

Всего 3-5? Не ну это скорей ты что то не так набодяжил!! Пламя должно после 4000 дуть постоянно, на стоячей/нейтрале можно даже сосиски пожарить!! А все эти нафиг никому не нужные внутренности катов вылетают от первого же газа, главное в этот момент чтоп сзади не было ролсройсов!!
Да имешать с 92 как то не айс, бери 98 ултимейт или Вповер!! 92 у нас так то вообще ниочем!!

+ 1000

Сообщение от AVB

Всего 3-5? Не ну это скорей ты что то не так набодяжил!! Пламя должно после 4000 дуть постоянно, на стоячей/нейтрале можно даже сосиски пожарить!! А все эти нафиг никому не нужные внутренности катов вылетают от первого же газа, главное в этот момент чтоп сзади не было ролсройсов!!
Да имешать с 92 как то не айс, бери 98 ултимейт или Вповер!! 92 у нас так то вообще ниочем!!

Ну я так и думал, ладно, пока до езжу с этим составом и буду с 98 мешать, спасибо за совет!

без коментариев........

EURO, поэтому лучше было бы сразу закрыть тему ))