Износ сайлентблоков рычагов

nntuning

по поводу заднего сайлнета RBI что ты менял. как его менять? я так понял выпрессовывать не надо, просто оригинал вынул RBI поставил?

Dmitriy_,
судя по форме сайлента, нужно: помазать торец сайлента маслом и вдавливать в тисках в рычаг. не зря же в сайленте сделаны утоньшения, это для того чтобы буртик торцевой при запрессовке туда утопился.

Так всё-таки RBI-лучшие из худших ?

да. юзал Рби на других авто. рваться не рвутся но слишком мягкие. но однозначно лучше фебеста.

Жук,
Спасибо!

Сообщение от Жук

Dmitriy_,
судя по форме сайлента, нужно: помазать торец сайлента маслом и вдавливать в тисках в рычаг. не зря же в сайленте сделаны утоньшения, это для того чтобы буртик торцевой при запрессовке туда утопился.

Рядом с домом частная мастерская, так что от нечего делать бываю там часто, и обратил внимание, что мастер при запрессовке резиновые детали просто мылит, говорит самый лучший способ из опробованных.

Жук, а в чем выражается то, что RBI на твой взгляд, слишком мягкие? ну просто хочется понять как эту мягкость/твердость определять можно?

Ребята, есть вопрос: нашёл по Экзисту civic 2004 года, 4 дв., двиг любой.
в группе В29 (задний рычаг) есть артикул 52364-S6M-004- сайлент-блок отдельный поперечного рычага.
В его аналогах числятся Febest и Akitaka- те же номера, что и на Civic 4d.
Вот бы узнать размеры оригинального сайлента на сивик 2004 года, сравню его со своим- вдруг подойдёт?

У официалов узнал, что диаметр сайлент-блока 41 мм, длина 50 мм. Теперь надо замерить сайлент у Civic 4D.
Буду искать возможность заглянуть под машину

nntuning,
резина мягкая... валкость в работе подвески, нет сбитости подвески.

Парни, из-за умирающих/умерших сайлентов может долбасить подвеска (как будто стойки умерли)?