Тряска! Едем клубом к официальному дилеру! - Часть 3

Сообщение от Srg63

Delmarko,

Спасибо за фотки. Буду заказывать вилку и болт и попробую поменять без снятия коробки. Судя по твоим фоткам, износ упорного болта и места упора в вилке у тебя очень приличный.
А старые запчасти тебе разве сервис не вернул, или ты сам не стал забирать?

Да вот в том то и дело, спрашивал позже про подшипник (другое и забирать смысла небыло с ними и так всё понятно), говорят кинули в кучу со снятыми запчастями других машин и как его найти теперь х.з.

Насчёт замены вилки с болтом без снятия коробки, конечно бог в помощь, но чё-то у меня есть сомнения с этим, т.к. вилка на болте закреплена "пружинкой" (она на фотке новой и старой вилки видна) застёгивается она геморно даже на снятом коробасе, но это пол беды надеть можно. Но самое главное попасть лапками вилки в "отростки" на выжимном, но возможно и это сделать можно.


Да и ещё забыл рассказать про совет. Дали понять что на авто с ручкой желательно НЕ СТАВИТЬ педаль-бустер, как раз в пробках вероятность износа сцепы увеличивается на 50%, по понятным причинам, всё таки бустер больше для автомата, да и трястись она начала после полугодового использования этой приблуды. Я снял уж, лучше пусть тупит в пробках!

Сообщение от Delmarko

...Насчёт замены вилки с болтом без снятия коробки, конечно бог в помощь, но чё-то у меня есть сомнения с этим, т.к. вилка на болте закреплена "пружинкой" (она на фотке новой и старой вилки видна) застёгивается она геморно даже на снятом коробасе, но это пол беды надеть можно. Но самое главное попасть лапками вилки в "отростки" на выжимном, но возможно и это сделать можно...

Да никто не спорит, что геморно. Но как говорится, терпенье и труд все перетрут. 6,5 тыр за замену традиционным способом считаю расточительством. Можно немножко и попотеть. Понятно, если сцепу менять, то вариантов нет. Вернее есть, заморочиться самому, но желания нет.

Srg63, ты реально смелый человек,ну ладно вилка, ещё есть за что ухватиться, но упорный болт без снятия коробаса выкручивать реально бы не стал (ладно выкрутить, может, подчеркну, может, получится без падения, но установить х.з.) мало ли провалится внутрь, его даже придержать ничем не получится, далее, машину можно даже не заводить, маховик закусит , а если поедешь его закусит 100%, вот будет п.......ц (бывали случаи вплоть до раскола двигателя) . Конечно дело твоё, но блин я бы не рискнул, серьёзно... На мой взгляд удачная замена упорного болта без снятия коробки процентов 5 из 100 и эти 5 процентов с большим оптимизмом. Отговаривать я никого не могу, мы все взрослые люди, но лучше не рискуй, попасть можно и на больше чем 6500!

Прежде чем что то делать, я досконально всё продумываю

---------- Сообщение добавлено 07.04.2014 в 22:40 ----------

Delmarko,

У меня попутный вопрос к тебе. Пробовал тронуться с места на ровной площадке без подгазовки только на сцеплении? Вибрации есть или авто спокойно начинает движение без провала оборотов двигателя?

Сообщение от Srg63

Прежде чем что то делать, я досконально всё продумываю

---------- Сообщение добавлено 07.04.2014 в 22:40 ----------

Delmarko,

У меня попутный вопрос к тебе. Пробовал тронуться с места на ровной площадке без подгазовки только на сцеплении? Вибрации есть или авто спокойно начинает движение без провала оборотов двигателя?

Завтра попробую отпишусь, просто появление вибрации будет зависеть от скорости отпускания педаль сцепления, тем более с особенностями строения двигателя как говорят у официалов обычно (либо чуть быстрее либо чуть медленнее, ну понимаете о чём я) , напишу как будет вести себя и так и так... Но после замены как писал чуть раньше без перегазовки трогалась в диапазоне 900-1200 оборотов без провалов и вибрации (но это только что после ремонта!)

Я уже отписывался, повторюсь, у меня в семье есть ещё Мазда 6, пробег небольшой-17000 км, блин, но ни единого намека на тряску нет, сцепление работает как часы. С места без подгазовок и плавно работая сцеплением, без провала оборотов авто трогается и едет. Работаешь педалью сцепления вообще без задней мысли, что вот вот сейчас начнется какая то вибрация или тряска двигателя. В паркинге паркуюсь используя только педаль сцепления, газульку вообще не трогаю.

Сообщение от Srg63

Я уже отписывался, повторюсь, у меня в семье есть ещё Мазда 6, пробег небольшой-17000 км, блин, но ни единого намека на тряску нет, сцепление работает как часы. С места без подгазовок и плавно работая сцеплением без провала оборотов, авто трогается и едет.

Да это понятно, МАЗДА то новая фактически 17000 всего, факторов на тряску может быть много и закаканный дроссель и такие же форсунки и начинающая только умирать подушка и т.п. сравнивать машину 2008 года ,тем более с машиной классом выше, да и с более мощным двигателем, там сколько 150 или больше?, а в цивике 140 да и то под огромным вопросом, японцы шутить любят, смысла в этом нет, они и новые то будут вести себя по разному. Ну отпишусь в любом случае. Хотя на 100% уверен что тронется при медленном отпускании сцепления без проблем.

Мазда второго поколения (2007 модельного года) 1.8 , 120 лошадок. На моей хонде дилеры по гарантии сцепление меняли уже на 13500 км, хотя первые признаки тряски начали появляется где то с 5–6000 км. Не помогло. В свое время у дилера чистил и дроссель и форсунки, на тряску это никак не повлияло.

Сообщение от Srg63

Мазда второго поколения (2007 модельного года) 1.8 , 120 лошадок. На моей хонде дилеры по гарантии сцепление меняли уже на 13500 км, хотя первые признаки тряски начали появляется где то с 5–6000 км. Не помогло. В свое время у дилера чистил и дроссель и форсунки, на тряску это никак не повлияло.

Ну тогда ответить нечего, завтра отпишусь в любом случае, просто тряска при трогании у меня появилась на 87000, я 2-ой владелец и как мне сказали в сервисе, где я ремонтировался, коробка снимается впервые, а соответственно и сцепа меняется в ПЕРВЫЙ РАЗ, причём переспросил, сказали 100% и других вариантов нет (врать им, как мне кажется, смыла не было никакого).

Ок, завтра набросаю свои мысли по теме, крутится кое что в голове.