БОЛЬШЕ ПОХОЖЕ НА 3 ВАРИАНТ
БОЛЬШЕ ПОХОЖЕ НА 3 ВАРИАНТ
радиатор печки
Проверил все привода - все работают, переключают в норме. перерыл форумы нашел схожую ситуацию по субарику: там такие же симптомы, итог засорился радиатор печки (который в салоне) чел разорал почистил все заработало в норме - думаю попробовать этот вариант! по итогу отпишу!
попробуй, только патрубки радатора кондиционера не сломай. или особо умных людей предупреди об этом. и вообще центральный блок отопителя снимается после того, как торпеду снимешь полностью. гемора достаточно.
---------- Сообщение добавлено 11.12.2012 в 20:28 ----------
да и не может это быть причиной. первым на себя принимает поток радиатор кондера, далее через него уже радиатор печки. если бы он и засрался, то все равно бы работало все в норме. я свой вынимал и чистил от пуха. грязи было немеренно, но дуло везде и равномерно.
В общем итог моих мучений! Наконец все заработало нормально, везде теплый воздух!!! Как оказалось проблемма действительно была в радиаторе печки!!! Разобрал всю панель приборов, пришлось сигналку отключать все провода (переломал кучу пистонов), но блок отопителя освободил и снял. Радиатор оказался с небольшой течью, отъвез паять и прочистить, итог пайка радиатора (без гарантии нормальной его работы) + прочистка (радиатор был забит изнутри "Hi Gear" ремонт радиаторов) изменения были небольшие, но воздух пошел теплее. Вследствии чего пришлось сменить сам радиатор на новый и УРА!!! мгновенно в салоне стал !"ТАШКЕНТ"!
По всему выше сказанному могу констатировать одно: "только в крайних случаях пользуйтесь различного рода пятиминутными ремонтками радиаторов, иначе устранив проблемму одну можно получить куда более существенную в финансовом плане!!!"
поздравляю с решением проблемы!!!!!!!!!!
панель сам разбирал? много там снимать то вообще (какие элементы надо снимать)?
Moscow never sleeps
Разбирал сам, снимать надо все полностью не только панель, но и рулевую колонку, остается только металлическая основа, ее полностью снимать не обязательно можно только оттинуть по максимуму (предварительно отсоединив все провода которые мешают это сделать) и снимать печку. Конечно предварительно отвернув все крепления со стороны двигателя! Очень хорошо процесс описан в мануале http://omanual.ru/ Вообще одному лучше не разбирать, а так глаза бояться а руки делают!!!
немного не понятно. какая основа металическая осталась??? панель на 4Д снимается полностью вместе с трубой. откручиваются 3 болта слева, 2 справа и два в районе педали тормоза и полностью вынимается из салона. остается лишь одна печка и вентилятор её
а провода в каком месте отцеплять???Сообщение от vadkh
слева в районе монтажного блока и от самой печки с вентилятором.
Ваши права
Ответить с цитированием