Опять про увод машины вправо.

MikeGonzhal
Вот мне про резину наименее понятный момент.
Я понимаю, когда например были параметры не в норме, развал, например. Машину тянуло. Затем резину с той стороны, с которой было не в норме, подожрало. Пятно контакта восстановилось, машину тянуть перестало. Затем человек меняет резину - опять начинает тянуть. Или человек делает сход развал, выводит геометрию в норму, а машину начинает тянуть. Ему и говорят - все в норме, тянет из-за резины. Тут понятно.
А когда человек купил новую машину, резину сожрать не успел, а ему говорят, что тянет из-за резины - это бред. Ну переставь резину с левого колеса - на правое. если она направленная, сделай это в шиномонтаже. И если машину не начнет тянуть в другую сторону - значит дело было не в ней. Проверяется дешево и быстро.

А что касается правильности показаний сход-развала, то он тоже может врать. Но как правило сходразвальщик узнает об этом быстро, т.к. начинаются возвраты.

А вообще исходя из приведенных цифр, машина не должна быть столь чуствительна к сход-развалу. Допуски то довольно приличные по всем углам.

И вот еще вопрос, почему поперечные углы не померили? Они хоть мало на что влияют, но все ж таки интересно было бы для чистоты эксперимента.

А с рулем, я бы вытащил предохранитель на своей, но ее еще нет((. Я считаю, что как бы сложно не была устроена машина, предохранитель должен иметь право сгореть без тяжелых последствий типа необходимости ехать к дилеру. Но тебе не рекомендую. Мало ли что. Мне тут в москве и без машины легко давать советы, а тебе потом геморой.

Сегодня позвонил в ФК на повторный сход-развал. На эти выходные записи нет. Стал искать альтернативу. Случайно наткнулся на хорошие отзывы о Авто Русь. Название понравилось :-) Позвонил. Очень вежливый менеджер выслушал и сказал приезжать в субботу без проблем в любое время, проверим сход-развал, если нормально, перекинем колеса и если не поможет, будем дальше разбираться сказал он. По крайней мере на словах им пофиг не было. Записался на 10 утра на Севастопольский. Приеду посмотрим что получится, потом обязательно отпишусь.
P.S. Себе желаю удачи, уж очень не хочется такого косяка :-)))

MikeGonzhal, спасибо за статью, многим думаю будет полезно кто не знал что и как.

2 Axsis: Посмотрите на цифры в моем посте, которые в таблице и сравните с мануалом - они расходятся. Причем в ФК мне сказали, что из моей таблицы цифры верны - во как. Если кто-то еще приведет свои данные после регулировки - буду очень признателен.

Сообщение от Snakus

Вот мне про резину наименее понятный момент.

Да мне тоже мало понятно. Смотри, ездил я на зимней резине с 0 км до 3000 (летнюю сразу снял и положил в гараже). На зимней резине и на родных штамповках начало уводить начиная с 2000 км. На 3000 км одел летнюю и поставил новые диски - как уводило, так и уводит, потом сделал сход-развал - ноль эмоций. Получается, что в моем случае - не в резине и не в дисках дело. У официалов буду - начну с повторного сход-развала наверное.

Хотя у новой машины это бывает редко, однако хочу напомнить, что увод автомобиля может зависеть и от не правильной работы суппортов и подшипников в передних ступицах. Необходимо проверить полностью ли растормаживаются колеса, не подклинивают ли суппорта. При вывешенном колесе оно должно вращаться без всяких усилий.

А интересно, в инструкции указаны углы при ненагруженном авто?

У меня иногда возникает паранойя, по поводу увода в право. Но точно не определился, уводит или все же паранойя. Поменял резину на летнюю, вообще перестали таке мысли посещать

Сообщение от Cosmet

Надо про этот датчик поподроднее разузнать, очень похоже на истинную причину. Хотя может и уткой оказаться вполне.

Разузнай, если есть такая возможность, please.

Сообщение от Иванов Валерий

А интересно, в инструкции указаны углы при ненагруженном авто?

Там указано должно быть.
Чаще всего при полном баке и по 50 кг на каждом сиденье.
Это критично для машин с пневмоподвеской, мерседесов и ситроенов. Все остальные машины слабо реагируют.