Уводы в право (голосовалка)

Сообщение от MAVRITANIN

о этой проблемме уже столько копий паламали
несколько причин которые у меня остались в голове:
1. Резина (зима-лето) Туда сюда колеса перебросить пару раз.
(дело в том чтодаже одна партия колес может отличаться по составу резины и как следствие разное сопротивление качению) Как правило на зимней ведет сильнее...
2. Длинна приводов разная (я уже и не помню обоснование такого поведения)
3. Некоторый износ шрусов и при разгоне изменение положение колеса и соответственно увод. (Шрус может быть и новый с люфтами)
4. Сход-развал (но тут думаю понятно.)

Длинна приводов разная потому, что приводы эти сочленяются с коробкой передач. КПП расположена справа от двигателя, если стоять лицом к машине перед капотом. Соответственно привод левого колеса короче, т.к. она(коробка) ближе к левому колесу, а правый привод длиннее. Из-за разной длинны приводов крутящий момент, передающийся на передние колеса, разный. На более длинном приводе потери при передаче момента больше, чем на коротком. Образно говоря, переднее левое колесо получает от двигателя больше мощности, чем правое. Из-за этого машину может уводить, т.к. "более мощное" левое колесо заворачивает машину вправо.

По идее, этот эффект должен как-то нивелироваться, но тут ничего сказать не могу, т.к. не силён теме трансмиссии. Нюанс в том, что в разных автомобилях этот эффект ощущается по-разному. И, по большому счету, тут дело не в кривом сход-развале или лени мастеров в части регулировки КАСТОРа, и уж подавно не в резине (если износ протектора равномерный), а в нюансах конструкции этой самой трансмиссии или рулевого управления на Сивике. Получилось так, что машина очень чувствительна к уводам от рождения, но иногда получается бороться с этим путём махинаций с резиной и сход-развалом. Зимняя резина более мягкая, чем летняя, соответственно сильнее подвержена всяким структурным изнмениям.

А вот причину износа ШРУСов и какой-то люфт в них считаю необоснованной. За исключением производственного брака.
Я могу понять, если убитая граната хрустит, соответственно не полностью передает крутящий момент на приводимое колесо.
Вот скажите мне в каком месте образуется люфт, который влияет на увод автомобиля?

Добавлю и свои пять копеек: после зимы в "лето" переобулся и сразу заметил что машину влево уводит. Пару недель так поездил, потом решил проверить давление в колесах - давление норм, поменял местами левое и правое колесо - трабл остался. В итоге отрегулировал развал-схождение у ОД - проблема ушла.

Dactil по поводу резины не соглашусь.
Зима и Лето разница очевидна...
и потом взял я года два назад, резину Nokia так вот первый год я матерился на чем свет стоит, чуть дождь и труба на на льду... передние колеса за год на 40 % износились. (тянуло в право совсем немного)
потом я перекинул колеса местами и что я получил...
Резину как будто подменили - что дождь что сухо - это просто клас (Тянуть перестало)

Сообщение от MAVRITANIN

Dactil по поводу резины не соглашусь.
Зима и Лето разница очевидна...
и потом взял я года два назад, резину Nokia так вот первый год я матерился на чем свет стоит, чуть дождь и труба на на льду... передние колеса за год на 40 % износились. (тянуло в право совсем немного)
потом я перекинул колеса местами и что я получил...
Резину как будто подменили - что дождь что сухо - это просто клас (Тянуть перестало)

Я не спорю, что ощущения на зимней и летней разные, уводы тоже. У меня на зимней уводит сильнее, но вот убей не пойму как связаны сцепные свойства резины с перекидыванием её с одной стороны на другую. При условии, что резина изначально была установлена правильно с учетом направления протектора и т.п.

уводит...сегодня заметил кстати

уводит, в моем случае зависит от покрытия и наклона дорполотна,в свой полосе тянет вправо,на встречке влево

Сообщение от ZWF88

уводит, в моем случае зависит от покрытия и наклона дорполотна,в свой полосе тянет вправо,на встречке влево

Вот и у меня так же ))))
А вообще рекомендуют ставить колёса на те же места. Летняя правая передняя, зимняя правая передняя и тд. Только сам так не поступил.

подрамник надо двигать
точняк!

Уводило чуть-чуть. После замены стоек всё прошло )

начало довольно ощутимо тянуть вправо где то неделю назад... С месяц назад диагностику делал, сказали там в рулевой люфт небольшой справа, но ездить пока можно.. Собирался в этом месяце менять аморты передние, а после замены и развал сделать.. Не знаю правда когда конкретно, может недели через 2 только... Ток теперь боюсь, что развал уже сейчас сделать надо. Если сейчас сделаю, надо ли его будет делать еще раз после замены амортов? Или тут вообще что то другое и развал не поможет? Было у кого то что нибудь похожее? Тянет ощутимо, по ощущениям как будто колесо переднее подспущено