Всем Привет!!! (опять про турков)

Доброго времени суток!!! Я тут новенький, но похоже - надолго...
Вот уже как 3 дня изучаю форум по случаю (уже сделанного) заказа Цивика 4Д и наткнулся на тему: http://www.civic-club.ru/forum/topic/50172.htm и еще видел ей подобные.

Так вот, к чему это я....
Поскольку сам я автомеханик, но занимаюсь VW-Audi-Seat-Skoda, видел и ремонтировал автомобили этих марок разной сборки: Германия, Мексика, Испания, Бразилия, Чехия, США... У всех качество примерно одинаковое и реальных косяков я не замечал.

Но тут мне попалась Шкода Октавия КАЛУЖСКОЙ сборки... блин, просто слов нет - УЖАС!!! (описывать не буду - долго и неинтересно).

При заказе авто, манагер мне рассказал, что типа к туркам сейчас повышенные требования качества сборки чтобы не терять "марку".

Вот я и решил задать вопрос ВЛАДЕЛЬЦАМ ТУРЕЦКИХ Хонд: что в процессе эксплуатации напрягает, есть ли какие - нибудь ещё косяки (кроме описаных у японцев) и хуже ли качество всего автомобиля в целом?

Заранее спасибо и просьба - без флуда...

Я думаю пока рано всетаки сравнивать турков с японцами. Срок эксплуатации еще маленький у турков.

никто из турков вроде пока не жаловался все довольны.... единственное что зазор почему-то больше под капотом....в сервисе потом больше резинки кладут чем у японцев....

И ещё вопрос: правда ли что 80% операций по сборке Хонды делают роботы?

У коллеги Турок, гоняет 2,5 месяца, никаких проблем, в прочем как и с моим японцем
Единственный минус: зазоры больше, особенно заметно между крышкой багажника и крыльями...

не видел, как у японцев, но немножко удивило наличие нескольких проводов (под капотом), у которых оплетки (изоляции) не хватает и прямо наружу торчит медь (? ну или какой там металл использован). раньше на ниссане ездил, такого не наблюдал.

Profi VW ну расскажи про шкоду-то, чиво там ?
Всегда было интересно - как может получаться разная сборка, есть же стандарты и контроль качества.. ?

Сообщение от Dick

не видел, как у японцев, но немножко удивило наличие нескольких проводов (под капотом), у которых оплетки (изоляции) не хватает и прямо наружу торчит медь (? ну или какой там металл использован). раньше на ниссане ездил, такого не наблюдал.

видел я недавно тут тему с фотками этого провода массы двигателя, на первый взгляд - когда к себе заглянул - этого не обнаружил, но приглядевшись в глубину смог разглядеть точно такой же отрезок оголённой меди. Зиму отъездил и ничего страшного не произошло. Но любопытно, что у турков это бросается в глаза, а у японцев - нет. Завтра записан в сервис (по другому вопросу), постараюсь не забыть спросить про это.

Ездил до Civic на Ford Focus II (питерской сборки) 1,5 года пробег 38000 тыс. накатал
Горе не знал, машина СУППЕР, но решил я её продать и не поверите, в вечер перед продажей сажусь за руль, завожу, а она "троит", докатил до ближайшего сервиса (еле-еле) и оказало работает-то она на 2-х цилиндрах , вывод: порван ЖГУТ МОТОРНОГО ОТСЕКА!!!!!! Так как этот самый жгут находится под постоянным напряжением (в натяг тобишь)!!! Итого: жгут 14 тыс., работа 4 тыс.!!!
Вот и решайте сами про качество нашей сборки ( кстати Toyota Camry тоже касается)!

Сообщение от SuperTatarin

У коллеги Турок, гоняет 2,5 месяца, никаких проблем, в прочем как и с моим японцем
Единственный минус: зазоры больше, особенно заметно между крышкой багажника и крыльями...

очень странно, не раз сравнивал турка и японца на предмет зазоров, единственное отличие - немного изменена форма хрома решетки радиатора, соответственно больше зазор в центральной части, остальное полностью идентично.