Нужен совет, меняю подвеску, kayaba, пружины от SI

dismus, таки в рычаге дело было? Старый визуально сравнивал с новым? Ну и как жесткость задка теперь? Совсем табуреткой не стала машина? Как на отбой новые аморты справляются?

КУВ NEW SR хорошие амортизаторы

Так все-таки какое заключение ?) Пружины от СиАй и аморты от каябы или все-таки лучше HFP Suspension Kit for Si Sedan - 08W60-SNX-100 ?)

Сообщение от dismus

50000р за 08W60-SNX-100 мне отдавать не хочется,даже думаю не стоит оно этих денег.На всех свои машины всегда ставил КУВ и был доволен.Ну, а то,что под усиленные пружины поставил стоковые КУВ,лохонулся не спорю,теперь ошибку исправил,отчет написал,а каждый сам решает,что ему савить.

Привет!А откуда такой ценник 50000?Мне обошёлся в 37000 с доставкой.
Антон(Фру) обещает за 35000 привезти.Срок 3-4 недели.

dismus,
Скажи почему выбрал KYB new sr, а не KYB si4?

Сообщение от fisherman

Антон(Фру) обещает за 35000 привезти.Срок 3-4 недели.

Да я и KYB привезу, главное номера скажите

Сообщение от dismus

На конец то победил,виляние зада.Больше года искал причину.Купил машину в декабре 2013г,сразу поменял аморты задние КУВ 343479(замена стока)затем и передние КУВ 339074,339075(замена стока)съездил в феврале на схождение,и заметил,что на правом заднем развал 2,10.Далее не устраевал холодец и продольная раскачка с пробоями.Поменял пружины в круг от си 4д,съездил на схождение,развал на заднем правом уже 2,48.Обратил внимание,что на ямках,люках,волнах швыряет зад в право.Решил поменять сайленты в верхних рычагах(были разбиты)и поменял стабы с яйцами в круг от си4д.Колеса мало домиком стоят,еще и во внутрь повернулись,стали вылетать шипы и жрать резину.Все это время штудировал форум.Далее к швырянию зада присоединилось виляние(как хвост у акулы вправо,влево)на скорости свыше 65 км/ч машину приходится ловить рулем.Многие на форуме писали,что похоже на убитые стойки(но я то думаю,стойки не могли меньше чем за год сдохнуть)и что под усиленные пружины надо ставить усиленные аморты.Решил поставить новые верхние рычаги,и усиленные аморты.Аморты решил поставить серии КУВ NEW SR (голубые NSF1115 зад,NST5433L,R перед)рычаги взял оригинал.Поставил,поехал на схождение,развал на правом заднем теперь 1,5 колеса стоят гораздо ровнее,и самое главное прошли всякие рысканья,виляния,сносы жопы вправо,но присутствует ощущение,что правое заднее колесо проходит ямы легче,чем заднее левое,может из за расположения слева бензобака и водителя.На сайте КУВ написано,что жесткость амортов на 50%-80% выше в отличее от стока.Так же от КУВ имеется 348 023 зад,339 255,339 266 перед( замена си4д )ВЫВОД:следите за развалом на правом заднем колесе(он по служит вам подсказкой)о состоянии верхнего рычага,ну и у всех кто поставил пружины от си4д должны стоять усиленные амморты.Всем спасибо,не повторяйте моих ошибок.

Уточни этот номер, экзист на номер передней левой стойки SI 2D и 4D выдает 339 256.
И, может у тебя есть номера каябы для СИ2Д?

Сообщение от Indexrts1

Так все-таки какое заключение ?) Пружины от СиАй и аморты от каябы или все-таки лучше HFP Suspension Kit for Si Sedan - 08W60-SNX-100 ?)

я HFP ставил, с амазона в 27 тыс прошлой осенью обошлось, ну скажем так как тут отзывам про пружинки от си и каябу "мягенько на отбой" не жидте, все своей жопой почуете что асвальт у нас говно, даже там где вы ездили плавно, полицейский лежачий комфртно переезжать только на 5км/ч, зато у телок сиськи зачетно прыгают.
на аля трамплинах (например левый ряд между ТЦ у белой дачи или жтакада нат ТТК на волгоградке) будете ощущать что пргаете и падаете потом.
амортизирует мелкие кочки только резина.
еще свои нюансы начинаются, понимаешь что 205/55 слишком высокая и подламывается в поворотах.
также захочется стабы поменять.
также обнаружите что ваши диски нефига не ровные, а с биением, даже когда шиномонтажники будут гворить да все збс биение фигня, вы всеравно будете его чувствовать, я 4 года катался и норм было, а потом оказалось нада диск поменять.
подушки двигателя умирать будут быстрее.
крепления регираторов и телефоно/навигаторов тоже, у меня в повротах ломались.
к сход развалу чувствительность повышается, сразу поймете когда уйдет.

торможение стало гораздо более эффективным, видимо из-за того что передок не проседает парктически и жопа не разгружается, и позже колеса блокируются.
упраляемость очень ок становится,но тут опять минус, машина очень провоцировать начинает, редко когда из поврота без газа выхожу и манера езды гораздо более агрессивной становится.
резина в прямом смысле расходником становится, колодки и диски тоже уходят быстрее.
комфортно ездить вы не будете, помимо тряски, постоянно ловлю себя на мысле что с машиной борюсь, правда ту ти плюс есть, неожиданнсти на дороге в расплох не так застают, пару раз уходил от дтп, ехалбы в развалочку руля одной рукой не успел бы среагировать, ну и плюс лосиный тест тотже на сотке в легкую.


вот честно скажу, зная все это на себе. и выбирая между HFP или более комфортной подвеской я очень бы сильно подумал, к примеру такойже цивик коллеги на стоке кажется очень мягким.

но опятьже, если ехать неспешно и обруливать ямки, пассажиры спят нормально.

Susanin_, Спасибо за дельный отзыв)) Короче плюс если еще и стабы поменять то хардкор для нашего овоща )) Чувствую потом и двигатель и тормоза захочется поменять, если не всю машину. Для любителей жести в общем.

Всё таки каяба выходит промежуточное звено по жесткости: сток (мягкая) -- HFP от седана или пружины Si+ каяба Si (жестче) --- HFP от Si (жесть).

Сообщение от Susanin_

я HFP ставил, с амазона в 27 тыс прошлой осенью обошлось, ну скажем так как тут отзывам про пружинки от си и каябу "мягенько на отбой" не жидте, все своей жопой почуете что асвальт у нас говно, даже там где вы ездили плавно, полицейский лежачий комфртно переезжать только на 5км/ч, зато у телок сиськи зачетно прыгают.
на аля трамплинах (например левый ряд между ТЦ у белой дачи или жтакада нат ТТК на волгоградке) будете ощущать что пргаете и падаете потом.
амортизирует мелкие кочки только резина.
еще свои нюансы начинаются, понимаешь что 205/55 слишком высокая и подламывается в поворотах.
также захочется стабы поменять.
также обнаружите что ваши диски нефига не ровные, а с биением, даже когда шиномонтажники будут гворить да все збс биение фигня, вы всеравно будете его чувствовать, я 4 года катался и норм было, а потом оказалось нада диск поменять.
подушки двигателя умирать будут быстрее.
крепления регираторов и телефоно/навигаторов тоже, у меня в повротах ломались.
к сход развалу чувствительность повышается, сразу поймете когда уйдет.

торможение стало гораздо более эффективным, видимо из-за того что передок не проседает парктически и жопа не разгружается, и позже колеса блокируются.
упраляемость очень ок становится,но тут опять минус, машина очень провоцировать начинает, редко когда из поврота без газа выхожу и манера езды гораздо более агрессивной становится.
резина в прямом смысле расходником становится, колодки и диски тоже уходят быстрее.
комфортно ездить вы не будете, помимо тряски, постоянно ловлю себя на мысле что с машиной борюсь, правда ту ти плюс есть, неожиданнсти на дороге в расплох не так застают, пару раз уходил от дтп, ехалбы в развалочку руля одной рукой не успел бы среагировать, ну и плюс лосиный тест тотже на сотке в легкую.


вот честно скажу, зная все это на себе. и выбирая между HFP или более комфортной подвеской я очень бы сильно подумал, к примеру такойже цивик коллеги на стоке кажется очень мягким.

но опятьже, если ехать неспешно и обруливать ямки, пассажиры спят нормально.

Привет!Не жалеешь,что hfp поставил? А то мне на этой неделе тоже этот кит будут ставить.Езжу в основном с женой.Не прибьёт она меня за такой подарок?