Можно ли говорить, что наш Сивик это C-класс?

В этой теме хочу обсудить к какому сегменту или классу относится наш Сивик 4д. И вообще - существуют ли так называемые классы A; B; C; D; E; F; S ну и так далее.

Когда возникает спор о преимуществах автомобилей разных марок, то собеседники соглашаются, что сравнивать желательно "однокласники". Однако взаимопонимания этот термин не даёт.

Якобы существует следующая европейская классификация на все легковые автомобили:

Обозначение Длина, м Ширина, м Название
Сегмент A до 3,6 до 1,6 Mini cars («особо малый класс»)
Сегмент B 3,6—3,9 1,5—1,7 Small cars («малый класс»)
Сегмент C 3,9—4,3 1,6—1,7 Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)
Сегмент D 4,3—4,6 1,69—1,73 Larger cars («большой класс»)
Сегмент E 4,6—4,9 1,73—1,82 Executive cars («бизнес-класс»)
Сегмент F более 4,9 более 1,82 Luxury cars («представительский класс»)

Источник - https://ru.wikipedia.org/wiki/Европе....D0.BD.D1.82_C


Однако здесь же есть возражения:

Данная классификация (в таблице) была введена журналом ЗаРулём в 1990-х годах, когда наша автомобильная пресса находилась в зачаточном состоянии, и с тех пор многократно перепечатывалась, по какой-то причине — под видом некоей «европейской классификации». На самом деле в Европе нет единой классификации автотранспорта. Есть классификация по версии EuroNCAP, которая учитывает параметры, важные с точки зрения пассивной безопасности — в первую очередь массу и конфигурация кузова, и есть классификация Еврокомиссии ООН (сегменты А, B, C и т. д.), которая учитывает позиционирование модели на рынке, цену, оборудование, назначение. Ни та, ни другая классификации не являются размерными. За пределами русскоязычного Интернета никаких упоминаний о размерных сегментах в классификации Еврокомиссии нет. Например, автомобили сегментов E и F вообще не отличаются по размеру, отличия между ними — чисто маркетинговые. То же самое, кстати, написано в документе по ссылке в самой статье (там сказано, по памяти, что до этого Комиссией проводились попытки разделить рынок по объективным критериям - рабочему объёму, габаритной длине и так далее, но они остались не востребованными, и такое деление рынка по-прежнему остаётся открытым). Кроме таблицы с размерными классами из ЗаРулём, в статье содержатся лишь совершенно ориссные описания самих сегментов и не менее ориссные списки автомобилей, среди которых многие вообще никогда (!) не были представлены на рынке Европы, соответственно, к Еврокомиссии с её классификацией вообще боком.

При необходимости текст ссылок можно прочесть на русском языке (см. возможности сайта)

Имеет ли смысл на форуме пользоваться понятием так называемымых классов (сегментов) легковых автомобилей? Ведь наш Сивик не помещается в класс С, и даже в кдасс D, он выше классом?

Класс автомобиля определяет еще выбор двигателей, наличие тех или иных опций, размер салона, багажника и т.д.

Илья Сергеевич,
так ведь нет же нормативного документа в котором написано, что к С-класу авто должен иметь двигатель такой то, опции такие то, размер салона такой то, багажник ... и т.д.

Так что всё это не определённо. Можно на форуме условиться об двигателях ..., но оно надо нам?

В - Corsa, Polo, Yaris, Jazz
C - Astra, Golf, Civic, Corolla, Mazda-3, Focus, Lacetti
D - Avensis, Accord, Passat, Mondeo,
E - MB E-classe, BMW 5, Camry, Audi A6
F - MB S-classe, BMW 7, Audi A8

Все эти классы - это условности. Сивик - C-класс.

Согласен с Dactil, у меня был галант 94года, который считался D-классом в свои годы, а реально он сейчас меньше цивика. Недавно ездил на А8 тоже лохматых годов - так там вообще тесно, и еще и сидение имеет настолько длинную подушку, что визуально кажется что места вообще нет. Сзади трем взрослым тесно будет однозначно. А ведь это А8! Представительский класс насколько я понимаю.
Так что все эти классы полная условность и с каждым годом размеры этих классов растут. Цивик конечно же С, но один из самых больших. А с-классом его делает (как я считаю) качество отделки, мощность двигателя, плавность хода и другие параметры, не связанные с размерами. В тоже время цивик нельзя отнести ни к В, ни к А-классу темболее, как обсуждалось в теме максимальной скорости

SR1,
но есть еще хетч, который меньше по габаритам, по нему и меряют.

Сообщение от Maxim5555

SR1,
но есть еще хетч, который меньше по габаритам, по нему и меряют.

А может среднее арифметическое нужно считать? Сложить длину седана с длиной хетча и разделить на два?

Ясности нет. Если кто то свой Honda Civic IX будет относить к D-классу, то мне трудно будет ему возразить.

Сейчас ведётся дискуссия в заинтересованных кругах об отмене/пересмотре этого понятия.

Сообщение от SR1

А может среднее арифметическое нужно считать? Сложить длину седана с длиной хетча и разделить на два?

Ясности нет. Если кто то свой Honda Civic IX будет относить к D-классу, то мне трудно будет ему возразить.

Сейчас ведётся дискуссия в заинтересованных кругах об отмене/пересмотре этого понятия.

складывать незачем. Как это будет выглядеть, один меньше и не вписывается, а другой больше и тоже не вписывается - бред. И только у хонды есть 2 машины с разными кузовами и конструктивом, но с одним названием. Им надо как в тойоте, придумать разные. В любом случае эта машина 9 поколения вообще не заслуживает внимания, причина тому ее цена.

Сообщение от Maxim5555

складывать незачем. Как это будет выглядеть, один меньше и не вписывается, а другой больше и тоже не вписывается - бред. И только у хонды есть 2 машины с разными кузовами и конструктивом, но с одним названием. Им надо как в тойоте, придумать разные. В любом случае эта машина 9 поколения вообще не заслуживает внимания, причина тому ее цена.

Есть еще шевроле лачетти, кузова тоже абсолютно разные у седана и хэтчбека.