92 или 95?

И что с этого?

Переходим к следующему пункту: если давление меньше, то значит поршень находится от ВМТ дальше. Так?

А вот это чушь извините. Во-первых двигатель 2112 - только 16-клапанов со с.ж.10,5

Извините, что я не совсем хорошо помню вазовские названия двигателей. Восьмиклапанный называется 2111?

У меня была 1,6 с 16 клапанами. Долбила при резком разгоне как перфоратор. Я пару раз заправлялся 92-м. Если ее не сильно грузить, то детонация есть, но отлавливается быстрее.

Еще раз говорю, что проблемы начнутся под нагрузкой - если машина застрянет, или будет идти внатяг, при буксировке. Затяжные пробки опять же туда же - двигатель намного хуже остывает. Долгая работа на холостом ходу. И т.п.

Если лить 92 или 95 с НПЗ то ничего с двигателем не случится, вы разбираете идеальный случай что бензин по госту, а то что плещется в баке это хз. IMHO

ОФФ взгляд со стороны.
111:ну ЦЕНЗУРА, давай исчо письками помериямся)))
222:давай, у меня одна.У кого больше?

Мир, прочие блага и мона закрыть тему.

Сообщение от Arsik

Если лить 92 или 95 с НПЗ то ничего с двигателем не случится, вы разбираете идеальный случай что бензин по госту, а то что плещется в баке это хз. IMHO

ОФФ взгляд со стороны.
111:ну ЦЕНЗУРА, давай исчо письками помериямся)))
222:давай, у меня одна.У кого больше?

Мир, прочие блага и мона закрыть тему.

Пришел и всех разрулил в два слова. Пипец, как свежо и оригинально. И никто даже не додумался! Позор моим сединам

2 Arsik - вам предупреждение за нарушение правил форума!

Я не модератор и не админ, чтобы вас разруливать, просто в затянувшемся споре нужно кому-нибудь просто промолчать, ибо полемика может легко растянуться на 20 страниц, но никто не согласится с мнением оппонента.

Сообщение от Arsik

Я не модератор и не админ, чтобы вас разруливать, просто в затянувшемся споре нужно кому-нибудь просто промолчать, ибо полемика может легко растянуться на 20 страниц, но никто не согласится с мнением оппонента.

А почему нет? По вибрациям на холостом ходу LeshaL меня убедил и я с ним согласился. И мы тут не меряемся ничем.
Все взрослые люди. Если кого-то не устраивает, или не интересно, так никто же не заставляет читать

Сообщение от TeMHuK

У меня была 1,6 с 16 клапанами. Долбила при резком разгоне как перфоратор. Я пару раз заправлялся 92-м. Если ее не сильно грузить, то детонация есть, но отлавливается быстрее.

Еще раз говорю, что проблемы начнутся под нагрузкой - если машина застрянет, или будет идти внатяг, при буксировке. Затяжные пробки опять же туда же - двигатель намного хуже остывает. Долгая работа на холостом ходу. И т.п.

Еще раз говорю - 2112 со степенью сжатия 10,5 не детонирует ни при малой, ни при большой нагрузке. То, что ваш двигатель детонировал вызывает сомнения в его исправности, либо в диагностике детонации. Звук детонации не похож на звук перфоратора!

http://glavred.zr.ru/answer.pl?ID=5831&visit=32

По нашим данным, степень сжатия у двигателей 2112 и 21124 одинаковая 10,5. Рекомендованное топливо АИ-95. Но, как показывает опыт, моторы способны безболезненно переваривать и 92-й бензин.

С уважением,
Петр Меньших

А еще на сивке почему детонации нет?

Может все-таки что-то в теории не так? Или скорее всего в ее трактовке либо понимании?

Я знаю на что похож звук. Это была метафорическая гипербола, не надо все воспринимать буквально.

Даже если пройтись поверхностно по ВАЗовским статьям и форумам, то можно найти кучу ссылок сносок и т.п. есть замеры углов. При нормальной работе УОЗ 95 и 92 слабо отличаются, но при режиме "тапка в пол" разница 10-17 градусов!!!.
Катализатор сразу советуют нести на помойку.

Но это опять же все далеко, сравнивать двигатель ВАЗ-2112 и Втек можно, но с оглядкой.

Детонация есть на любом двигателе с ECU! Просто ее держат в допустимом уровне. Если стиль езды "легкое тошнилово", то двигатель может прожить долго, в случае активных нагрузок на низкооктановом топливе машина будет в детонацию залетать чаще. Плюс температура и т.п.

ЗЫ Я правильно понял, что Вы согласились с тем что двигатель греется сильнее?

Сообщение от TeMHuK

ЗЫ Я правильно понял, что Вы согласились с тем что двигатель греется сильнее?

Нет. Не греется он сильнее. И ни кат, ни клапаны не прогорают. Даже под длительной большой нагрузкой в т.ч. Ну просто как факт. Проверено лично. 1600км за 20 часов через Уральский хребет с остановками только чтобы сходить в кусты, загрузка машины - под завязку - это проверка? И такх эпизодов далеко не один.

Сообщение от TeMHuK

Если стиль езды "легкое тошнилово", то двигатель может прожить долго, в случае активных нагрузок на низкооктановом топливе машина будет в детонацию залетать чаще.

Залетать в детонацию будет не чаще чем на 95-ом или 98-ом. Инжектор одинаково адаптируется к топливу причем достаточно быстро. Для него не существует топлива 95. Он про него не знает. Фактически 95-й может быть и 94-й, и 93-й и 96-й. Он адаптируется под то топливо, которым заправили. И адаптируется очень таки хорошо. Адаптировался он или нет - очень хорошо слышно. По звуку детонации. Нет звука - нет детонации - можно смело ездить.

Площадь контакта стенок цилиндра с очагом горения больше? Так?

Проверкой будет прогон машины с последующей разборкой.
Кстати, а машина Сивик была?

Он адаптируется, скинет углы. При тапке в пол будет автоматически выставлять 10-11 градусов. Что мы получаем на выхлопе?