Гул при движении

Stalker_rus,
Проблема с пинками тоже имела место, но лично у меня обошлось заменой масла и фильтра в коробке.Также соглашусь с тем, что ничего криминального нет во включении нейтральной, если не ошибаюсь, то даже есть такое правило для автомата 50/50, т.е. 50 км со скоростью не более 50 км/ч (актуально для буксировки).

Все можно, можно и заднюю на ходу включить- есть умельцы. Я тоже по глупости мануал не прочитал на первой разогнался до 120 ждал пока отсечка сработает(не сработала),аж что то по капотом за гремело, теперь переживаю нахер это сделал.

Дело зашло в тупик...
Вобщем как я понимаю, никто с проблемой данного рода не сталкивался

Сообщение от tim.and13

Дело зашло в тупик...
Вобщем как я понимаю, никто с проблемой данного рода не сталкивался

Что гадать... Обратитесь в сервис.

после завтра отпишу. завтра буду на яме - смотреть-слушать.

CalvinKirya,
Я у людей интересуюсь, может у кого были такие же симптомы, может кто знает что может быть, а такие советы честно говоря странные, тут я бы и сам наверно додумался...
Без обид)

---------- Сообщение добавлено 23.05.2014 в 20:32 ----------

Сообщение от Stalker_rus

после завтра отпишу. завтра буду на яме - смотреть-слушать.

Буду ждать!

Сообщение от tim.and13

CalvinKirya,
Буду ждать!

небольшой апдейт
Вывесить машину не успел, но снизу пошарил.
подвесного подшипника промежуточного вала у меня нет. просто левый вал длиннее правого. одной головной болью меньше. Узел дифференциала АКПП сильно левее места откуда идет звук. Практически под педалью тормоза. Но не 100% что это не он.
Нашел еще интересную особенность. Двигаясь накатом по гладкому асфальту при повороте руля вправо на 10-15градусов шум усиливается и похож на шуршание затачиваемого ножа об точильный круг. именно шуршание. При большем угле поворота шуршание пропадает. при нулевом положении руля остается просто гул. при повороте влево - ничего не меняется.

Сообщение от Stalker_rus

небольшой апдейт
Вывесить машину не успел, но снизу пошарил.
подвесного подшипника промежуточного вала у меня нет. просто левый вал длиннее правого. одной головной болью меньше. Узел дифференциала АКПП сильно левее места откуда идет звук. Практически под педалью тормоза. Но не 100% что это не он.
Нашел еще интересную особенность. Двигаясь накатом по гладкому асфальту при повороте руля вправо на 10-15градусов шум усиливается и похож на шуршание затачиваемого ножа об точильный круг. именно шуршание. При большем угле поворота шуршание пропадает. при нулевом положении руля остается просто гул. при повороте влево - ничего не меняется.

Да...,интерсные симптомы,но у меня этот гул похож на гул бензонасоса, теперь пытаюсь понять связь с нейтральной передачей, и нужно узнать режим его работы(все время он работает, или временами)

Сообщение от Stalker_rus

небольшой апдейт
Вывесить машину не успел, но снизу пошарил.
подвесного подшипника промежуточного вала у меня нет. просто левый вал длиннее правого. одной головной болью меньше. Узел дифференциала АКПП сильно левее места откуда идет звук. Практически под педалью тормоза. Но не 100% что это не он.
Нашел еще интересную особенность. Двигаясь накатом по гладкому асфальту при повороте руля вправо на 10-15градусов шум усиливается и похож на шуршание затачиваемого ножа об точильный круг. именно шуршание. При большем угле поворота шуршание пропадает. при нулевом положении руля остается просто гул. при повороте влево - ничего не меняется.

такие же симптомы, гул при 20 - 40 км. появилось после замены правого ступичного подшипника, в сервисе говорят что долго мучались, вот думаю может они что на косячили..

---------- Сообщение добавлено 30.05.2014 в 16:55 ----------

Проверите щиток тормозного диска, у меня он оказался погнут в следствии чего терся об диск и издавал гул

Кто Вам сказал что на ходу автомат переключать нельзя??????? Я например всегда переключаю c D >D3>2>1 и на оборот 1>2>D3>D.(на определенных скоростях можно)читайте книжечку которая идет в комплекте с машиной))) на скорости на нетраль не переключал не знаю (можно нет)