Выбор производителя стоек (амортизаторов)

Вопрос, а ставил кто нибудь амморты от гибрида?
Вроде должны быть по жестче наших, за и ценник вполне приемлем в отличии от SI 4D.
Чем нравятся штатные, совместно с пружинами от SI4D , стабилизаторами от SI4D машина просто огонь как едет, в отличии стока.Ставил все давно, года три назад, управляется шикарно.

ruslan4ik,
Давай закажем, катнешь на них)

я вот как раз и подумываю их заказывать. Надеюсь, что под пружины SI4D они встанут нормально и будут отрабатывать? Вроде гибрид имеет вес тяжелее от нашего из-за батареек, возможно они будут чувствоваться как амморты от SI4D. Поэтому и в раздумьях...

Оставлю негативный отзыв о KYB NewSR. Через менее чем год эксплуатации на обоих передних амортах люфт штока. На левом не большой-терпимый, на правом очень сильный. Также на New SR гораздо громче отрабатывает на отбой подвеска ( на ямах). Крены в поворотах меньше. В общем, это аморты для идеально ровных дорог. Они дают кайф в рулежке из-за уменьшения кренов, но проигрывают в повседневном комфорте.

Сообщение от Anton_Nsk

Оставлю негативный отзыв о KYB NewSR. Через менее чем год эксплуатации на обоих передних амортах люфт штока. На левом не большой-терпимый, на правом очень сильный. Также на New SR гораздо громче отрабатывает на отбой подвеска ( на ямах). Крены в поворотах меньше. В общем, это аморты для идеально ровных дорог. Они дают кайф в рулежке из-за уменьшения кренов, но проигрывают в повседневном комфорте.

Отчасти соглашусь, проехал пока на них 10 т.км, конечно жёстче чем сток и гораздо шумнее, особенно сзади, на отбой срабатывают с характерным ударом, поначалу думал брак, но видимо особенность) после непродолжительной езды(30-50 км) становится потише, к тому же у меня сзади пружины si 4d, может поэтому шумно, по переду абсолютно никаких претензий, пружины спереди OBK 1.8. Сравниваю со стоком, на другом не ездил. В целом конечно положительные ощущения, упруго и практически полное отсутствие кренов позволяет ехать быстрее и не притормаживать там, где раньше приходилось это делать. Посмотрим как себя поведут дальше. Номера были такие: перед NST5425L, NST5425R, зад NSF1115, вот думаю если бы задние были NSF1112 может и было бы как то по другому.

Дошли руки до установки передних аммортов. Уже больше полугода ждали своего часа пара стоек Sachs. Вроде все сделал как надо, но есть сомнения: во-первых метка на опоре смотрела не вперед, а назад. Во-вторых странно, что гайка на штоке на Саксах не на 17, а на 18 (ни в одном обзоре про такую гайку не было и я оказался неподготовлен в плане инструмента), ну и в-третьих, на Саксах получается нет упора в чашке для нижнего витка пружины. Как так?

Сообщение от Mboro

Дошли руки до установки передних аммортов. Уже больше полугода ждали своего часа пара стоек Sachs. Вроде все сделал как надо, но есть сомнения: во-первых метка на опоре смотрела не вперед, а назад. Во-вторых странно, что гайка на штоке на Саксах не на 17, а на 18 (ни в одном обзоре про такую гайку не было и я оказался неподготовлен в плане инструмента), ну и в-третьих, на Саксах получается нет упора в чашке для нижнего витка пружины. Как так?

Стрелка без разницы куда смотрит...

Отпишусь про оригиналы "Showa" менял передние года полтора назад (прошел на них примерно 40000 км) пока еще живые! А вот задние менял позже чем перед и они опять вспотели, хотя на задке прошел всего меньше 10000 км, прежде чем они опять потеть начали....

SemenJR,
У меня задние вспотели после какой-то зимы
Было это года 4 назад на пробеге 100 тысяч где-то
С тех пор проехал 70 тысяч и задние амики живее всех живых
Поэтому отпотевание не столь критично.

Илья Сергеевич, тут полностью согласен! Сам пока езжу на запотевших, но рабочих. Просто не приятно отдать по 7к руб. за штуку, а они так быстро вспотели(