Троит мотор, горит чек, ошибка Р0303

Здравствуйте! Вот такая беда произошла: Троит мотор, чек мигает. Машина едет, но видимо в аварийном режиме.
Сканер показывает ошибку: P0303 - Cylinder 3 Misfire Detected
Vehicle Area: Powertrain (P)
Area of Vehicle System: Система зажигания или пропуск воспламенения
Controlled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
Controll Unit: $11 - Двигатель

Соответственно 3 цилиндр. Откуда они кстати считаются у японцев?
Замена свечей на новые и перемена катушек 1-го и 3-го цилиндров местами ничего не дает. Ошибка та же.
При сбросе ошибки - все ок! Мотор ровно, тяга нормальная. Но до тех пор пока опять не замигает чек. А чек может замигать и через 30км. пробега..

Мария, попробуйте поменять местами инжекторы... может поможет... Удачи

Может не инжекторы а катушки? Инжектор же один))
Так все местами переменяли, а ошибка так и выскакивает на 3-ем.))

Maria777,
проверить форсунки (инжекторы) они по одному на каждый цилиндр установлены- герметичность, факел.
возможно управляющий сигнал блока эбу двигателя не приходит на форсунку
цилиндры считаются от ремня

Maria777,
Возможно, эти темы тебе как-нибудь помогут:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=74230
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=76937

причем тут форсунки? хана катушке которая стояла в третьем горшке когда диагностировали первый раз

Спасибо огромное за советы ссылки! Но, боюсь, это не мой случай) Надеюсь товарищ разобрался со своими официалами)) После таких тем даже обращаться к ним не хочется...
А мой мотор начинает троить ТОЛЬКО после прогрева до рабочей температуры. И-то не сразу, проезжаю километров 10-30, а потом начинает троить, загорается чек и моя машинка впадает в аварийный режим и ехать совсем не хочет...
Форсунки завтра проверим..

скорее всего пробит наконечник катушки.
По мере прогрева смесь обедняется, чем беднее смесь тем сложнее искре её пробить, в один момент смесь становится настолько бедной что искра пробивает от пружины катушки (контактирующей со свечей) на массу двигателя (гайку свечи), или же искра может пробивать изоляцию самой катушки, где ей проще пройти там и вылезет в общем

А почему тогда замена катушек местами не дала никакого результата? Ошибка осталась на прежнем, третьем цилиндре?))

потому что невнимательно читал, нормальный диагност найдет беду, проблема найти нормального
с блоком управления это на всякий случай сылки чтобы информация была, а так думаю проблема с форсункой